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Honda防水音響組-
隨著時速變換大小聲與控制器大小聲調整之模式切換說明
首先感 阿舅 的幫忙..
我初期剛裝好這組音響時,覺得按到最大聲
怎麼還是滿小聲的～記得之前聽過別台車裝的..
明明就很大聲阿！！
加上之前因為自己覺得想要自己調整音量就好..
也就沒有安裝那個隨車速大小聲的偵測零件
一直到前陣子車聚, 車友跟我說會不會是切換模式的關係,
我才想起來趕快問達人～
所以才問了阿舅～得到解答～重獲新生～見到光明！！
前言說完～開始說怎麼切換～
其實非常簡單～
在設備通電的狀態下
設備電源開關先不要打開
直接按下靜音鈕不放約5秒鐘
(如圖所示)
會看到上方的開關指示燈閃兩下
這樣就切換完畢了～
有沒有很簡單呢！哈哈～
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由於C650GT的原廠喇叭..
單顆..又小聲..
所以當然大家都會想改喇叭
但因為很多人改汽車聲音的鍋牛喇叭
而自己還是喜歡高低音的小顆喇叭..
所以本次還是以自己愛聽得喇叭為改裝首選
因為從小車到大車都裝這組
所以本次依然在網路上購買這組
DENSO高低音喇叭
然後..
怕原本喇叭電源會不夠推
(因為B牌車電路很高拐..亂動會無法啟動車輛)
所以又在網路上買了這組喇叭專用加強電源+離累組
好..
準備施工...
施工照片沒拍...因為想說能自己動手的
應該都會基本拆殼了..
拆了車頭左右兩面側殼
加前下方左右兩片"葉子版"
然後開始施工～～
突然發現..
這？B牌喇叭接頭不一樣？？
不是一般的雙接頭
而是特殊規格阿？？？
居然是這種雙pin單插座的
一看到我先傻了一下
這種插座..怎麼接我的改裝雙喇叭呢？
霎時之間原本想放棄了
不過既然要弄了..
當然要弄好一點
怎麼接上這種傳統雙接頭呢？
先拆再說...
原廠喇叭...西班牙製造！！
接下來開始施工..
因為喇叭可是要用很久的東西..
所以接點都用熱縮套管接起來..
想說比較耐水也耐久..
但測試期間
發現喇叭開關按下去
離累會動作
但喇叭沒聲音
試了好久都一樣..
最後拆掉離累測試...
嗯..原廠喇叭電力居然也推的動的..
但可能沒想加強線組一樣大聲就是
所以本次安裝就沒裝離累了
等之後有時間..
再來安裝離累線路看看了...
後記：
工時：4個小時
沒錯...裝這兩個小東西...就用了4個小時...！！呼呼！！
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基本保養+更換對照表..上面原文..下面goggle翻譯
所以...不用每次都換油芯或是其他設備喔！可以提前換..但不需要太早換滴～
初始：goggle翻譯～
新車&1000km交車檢驗項目：
寶馬Motorrad維護附表C 650 GT運行檢查：
設置服務到期日期和倒數距離。
進行車輛測試的寶馬Motorrad診斷系統。
更換發動機油過濾器。
檢查前/後制動液液位。
潤滑側立場。
檢查基本設置和停車制動的制動效果。
檢查油門拉線發揮。
檢查冷卻液液位。
檢查輪胎氣壓及胎面深度。
檢查轉向頭軸承。
檢查燈光和信號設備。
功能測試，發動機啟動抑制。
車輛宜於道路上的最後檢查驗收。
進行車輛測試的寶馬Motorrad診斷系統。
確認寶馬在主板上的文件服務。
10000km更換+檢查項目
goggle翻譯:
除了上面煞車檢查更換部份..下面順便翻譯一下：
潤滑側架
轉向頭軸承
冷卻液液位
油門線最佳球員
鏈凹陷
輪胎氣壓和花紋深度
功能測試，發動機起動抑制
車輛宜於道路上的最後檢查驗收
寶馬Motorrad診斷系統執行wehicie測試
20000km更換+檢查項目
30000km更換+檢查項目
40000km更換+檢查項目
Google翻譯一下~~4萬保養項目~
>>>
檢查電池充電狀態
與寶馬Motorrad診斷系統進行車輛測試
更換機油，發動機，過濾器
更換空氣濾芯（用於產品保養）
更換變速箱油（產品保養）
全部更換火花塞（如維修的一部分）
檢查氣門間隙（維修）
目視檢查制動管路，制動軟管和接頭
更換整個系統的制動液 (更換煞車油)
檢查前剎車片和剎車盤的磨損
檢查後制動片和制動盤的磨損
潤滑側支架
檢查基本設置和制動停車制動的效果
檢查轉向頭軸承
檢查冷卻液液位
檢查節氣門拉索的運作
更換CVT傳動皮帶（維修）
檢查鏈條下垂 (鬆緊+高度位置)
更換鏈條SET（維修）
檢查輪胎氣壓和花紋深度
檢查燈光和信號設備
功能測試，發動機起動抑制
最終檢驗和檢查車輛宜於道路上
與寶馬Motorrad診斷系統進行車輛測試
設置服務到期日的服務倒數距離
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