【海外新訊】科技升級拳拳到肉！BMW Motorrad R 1300 R海外亮相！

BMW Motorrad R 1250 R 自 18 年車展問世至今在市場上走跳已有六個年頭，以三年一小改五年一大改的頻率，新一代車型早該在去年登場，但去年車展並沒有見著他的蹤跡；半年時光飛逝 R 1300 R 終於姍姍來遲，不過遲到總比不到好，這就讓我們一起來快速地瞧一瞧，這輛全新世代搭載 Boxer 引擎的運動型街車。


作為搭載 BMW 最具代表性的 Boxer 引擎的新世代接班人，BMW 對其寄予厚望，BMW Motorrad 開發主管 Christof Lischka 在介紹 R 1300 R 時更說道，這款搭載水平對臥引擎的新世代車款，將透過徹底重新設計的引擎與底盤，將騎乘動態提升到一個嶄新的境界，提供比過往更為純粹、更具運動感的騎乘體驗。

造型設計_1

造型設計_2

造型設計_3

造型設計_4

不過在進入硬核的技術前，我們先看到外觀部分，新世代的造型設計呈現出強烈的侵略性，壯碩鼓脹的前端造型與 Boxer 引擎的份量感相得益彰，車尾線條收束上翹，營造出不羈的動感。R 1300 R 的線條充滿了力量感與運動氣息，更加低趴、緊湊的輪廓散發出濃厚的侵略性。設計師特別強調了車輛的動態感，高聳而平坦的油箱（容量達 17 公升，以鋁合金打造）與纖細上揚的車尾形成了鮮明對比，視覺焦點自然地集中在碩大的水平對臥引擎本體。


車頭標誌性的全新八角形 LED 頭燈組，整合了極具辨識度的 X 型日行燈，夜晚也能提供優異的照明效果；當然，騎士還可以選配具備主動轉向照明功能的 Headlight Pro，進一步提升過彎時的安全性。

版本造型_1

版本造型_2

版本造型_3

版本造型_4

細節處如對比色的塗裝、兩件式前土除等，都展現了 BMW 對於質感的追求。當然為了滿足不同騎士的喜好，BMW 還提供了多種版本學則，一口氣推出了包含基礎版、Exclusive、Performance 以及 Option 719 Kilauea 在內的四種風格獨具的車型版本。四款車型不僅在配色上有所區別，配備上也各有側重。以 Performance 版本為例，他就額外搭載了專屬的運動化懸吊、短版煞車/離合器拉桿、CNC 銑削腳踏、運動風鏡、單座蓋、引擎下護板以及高性能輪胎，將 R 1300 R 的運動潛力發揮得淋漓盡致。


驅動這頭猛獸的心臟，是一具排氣量提升至 1300 cc 的全新水平對臥引擎，這也是 BMW 有史以來最強大的量產 Boxer 引擎。他能在 7,750 轉時爆發出 107 kW（約 145 匹）的最大馬力，並在 6,500 轉時提供高達 149 Nm 的驚人扭力，引擎最高轉速更可延伸至 9,000 轉。儘管性能大幅提升，原廠表示透過優化，其運轉精緻度與油耗表現仍能維持與前代相近的水準。引擎內部保留了 BMW 引以為傲的 ShiftCam 可變汽門揚程與正時技術，搭配加大的汽門（進氣 44mm、排氣 35.6mm）與 13.3:1 的高壓縮比，確保全速域的動力反應。結構上的一大變革是將六速變速箱移至引擎下方，這樣的配置不僅讓整體動力單元更加緊湊，也改善了車身重心分配，光是動力系統就減輕了 6.5 公斤。


底盤部分同樣是煥然一新。主車架改採強度更高、更緊湊的鋼板沖壓結構，搭配全新設計的壓鑄鋁合金副車架，不僅更輕，剛性也同步提升，對於改善重心集中、提升操控精準度與煞車穩定性有著顯著幫助。前懸吊換上了管徑達 47mm 的倒立式前叉，後懸吊則是採用重新設計的 EVO Paralever 單搖臂結構，前後懸吊行程均為 140mm。值得一提的是，R 1300 R 標配了可調整後輪阻尼與預載的 Dynamic ESA 電子懸吊。騎士更能選配劃時代的全新 Dynamic Suspension Adjustment (DSA) 動態懸吊調整系統，這套系統不僅能即時、動態地調整前後輪的阻尼，更能主動調整「彈簧預載」（前叉部分更是全球首創），還具備自動預載補償功能，無論單人騎乘或雙載加行李，都能提供最佳化的懸吊反應。如同前面提到的，Performance 版本則配備專屬的運動化懸吊，行程略增且設定更為硬朗，用更強大的支撐力提供極致的殺彎體驗。


制動系統方面，R 1300 R 標配了 BMW Motorrad Integral ABS Pro 整合式煞車系統，具備彎道 ABS 輔助功能，能在帶有傾角的狀況下提供穩定的緊急制動力道，並且維持車輛的動態與穩定。同時標配的還有 Dynamic Brake Control (DBC) 動態煞車控制與動態煞車燈。硬體部分，前方採用雙 310mm 浮動碟盤搭配四活塞輻射卡鉗，後方則是 285mm 單碟盤配雙活塞浮動卡鉗。對於追求極致煞車手感的騎士，原廠也提供了升級鈦合金卡鉗的運動化煞車選配套件。為了進一步降低簧下重量，新款 R 1300 R 換上了全新設計的輕量化中空輻條鑄造鋁圈，比起傳統設計減輕了 1.4 公斤，對於加速、煞車以及操控靈活性都有正面助益。輪胎規格為前 120/70 ZR 17、後 190/55 ZR 17 的主流配置。


除了強大的動力心臟與懸吊，先進的電子輔助系統更是 R 1300 R 的另一大亮點。車輛標配了 Rain、Road、Eco 三種騎乘模式，騎士可以透過選配 Riding Modes Pro 來增加 Dynamic 與 Dynamic Pro 模式，並可進行模式預選。引擎動力管理方面，除了 MSR 引擎煞車力道控制是標配外，最具話題性的莫過於可選配的全新 Automated Shift Assistant (ASA) 自動換檔輔助系統。這套系統能完全自動化離合器操作與換檔時機，提供如自排車般的便利性（D 模式），同時也保留了讓騎士自行透過腳踏換檔的選項（M 模式），徹底改變傳統打檔車的操作體驗；當然，追求傳統腳感換檔體驗的騎士，也可選配 Shift Assist Pro 進退檔快排系統。


在主動安全方面，可以選配整合了雷達技術的 Riding Assistant 騎乘輔助系統，包含 ACC 主動式巡航控制與 FCW 前方碰撞預警功能。儀表與資訊娛樂系統，則是標配大家熟悉的 6.5 吋全彩 TFT 儀表，搭配把手上的 Multi-Controller 控制旋鈕，可輕鬆操作車輛設定、藍牙連接手機、播放音樂或進行導航（透過 BMW Motorrad Connected App）。其他便利配備還包含標配的 12V 與 USB-C 充電插座、可選配的 Keyless Ride 免鑰匙系統、電子解鎖的導航準備裝置、以及智慧緊急求助 eCall 功能等。


為了滿足不同騎士的需求，BMW 提供了豐富的原廠選配套件與配件。除了前面提到的性能與電控相關選配外，還有像是提升舒適性的 Comfort 套件（含加熱手把、加熱坐墊、胎壓偵測 RDC、行李箱架）、全新的行李箱系統（包含具備中控鎖、USB-C 充電與內部照明的 26L/29L 電子側箱，以及利用磁吸快拆固定的 5-8L 油箱包）、不同高度與樣式的坐墊、高風鏡等等，讓每位車主都能打造出最適合自己的 R 1300 R。


總體來說，全新的 BMW R 1300 R 成功地將經典的水平對臥引擎街車提升至全新高度。他不僅擁有史上最強的 Boxer 動力、更銳利的操控反應，更導入了如 DSA、ASA 等尖端科技，同時保有 BMW 引以為傲的日常實用性與旅行能力。後續我們也將在車輛抵台後儘速安排開箱與試駕報導，有興趣的朋友還請持續鎖定我們的後續報導。