在2025米蘭國際摩托車展（EICMA）上，BMW Motorrad 發表了一款足以震撼中量級多功能車市場的全新力作，BMW F 450 GS，正如 BMW Motorrad 執行長 Markus Flasch 所言，F 450 GS 體現了 GS 的本質：「上車、扭動油門、盡情享受，全程盡在掌握之中，並且充滿信心」。
它以令人驚豔的低整備重量 178 公斤，搭配 48 匹馬力，帶來了同級車中卓越的馬力重量比，並且擁有免拉離合器的黑科技，憑藉精準的操控與典型的 GS 車型，無論是公路或越野，它的表現都將會令人印象深刻，是騎士在各種騎乘情境下的「最佳夥伴」，簡單、堅固、隨時待命。
外觀設計：硬派 GS 家族基因的傳承
F 450 GS 在視覺上堅定地貫徹了現行 GS 家族的設計語彙，從車頭望去，它的家族血統清晰可見，LED 頭燈造型獨特，尤其內建的「X」型日行燈，形成了標誌性的光學特徵，一眼就能識別出其 BMW Motorrad GS 家族成員的身份。
車身線條充滿力量感與野性，車身側面的獨特飛線設計，從油箱延伸至車尾，勾勒出蓄勢待發的動態輪廓，雖然排氣系統為右側的不銹鋼排氣管設計，但其整體佈局保持了車輛的平衡視覺效果，車身下方，全新設計的鋼管編織車架結構外露，不僅是提升剛性和操控精度的工程核心，也成為了外觀硬派風格的重要組成部分。
而引擎底部也配有鋼製護蓋，有效預防越野途中引擎受到撞擊而破鎖。
為了越野使用，車輛配備了適合公路與越野的無內胎輪胎，並在 Exclusive 以上車型中，腳踏升級為更寬的 Enduro 越野腳踏，這些都強調了其多功能探險的定位。
而頂級的 GS Trophy 版本則更進一步，以 Racing Blue Metallic 的車色塗裝，搭配有色 Rally 風鏡與鋁製引擎護板，將其競技和探險氣息提升到極致。
全新動力核心：平順與激情並存
F 450 GS 的核心是一具全新開發的 420c.c.並列雙缸引擎，不僅符合嚴苛的 EU5+ 排放標準，並以極致的緊湊性和強勁的性能傲視 A2 雙缸領域。其強悍的性能與飽滿的牽引力令人驚艷，可在 8,750 rpm 爆發 35 kW (48 hp) 馬力，並於 6,750 rpm 湧現 43 Nm 的峰值扭力。
憑藉高科技材料運用及優化的內部摩擦，F 450 GS 僅以 420c.c. 的排氣量便榨出如此數據，使其成為 A2 級距中最緊湊且動力最強的雙缸引擎之一，採用了曲軸銷偏移 135 度的曲軸，並配合單平衡軸，這種獨特的設計在確保引擎平穩運行的同時，也帶來了富有情感的特色化脈動。在經濟性上，它僅有3.8L/100 km的油耗，搭配 14 公升的油箱，提供了超過 350 公里的續航里程，保養週期則維持 BMW 一貫的 10,000 公里。
技術亮點 ERC 離心式離合器與豐富電控
全新的 BMW Easy Ride Clutch (ERC) 是 F 450 GS 的一大亮點，這個精密的離心單元可以根據引擎轉速自動接合離合器，騎士在騎乘時將完全不需要手動操作離合器拉桿，無論是起步、換檔，還是進行高難度的越野操控。Trophy 車型將此系統列為標配，其他車型也可選配。當 ERC 與 Shift Assistant Pro 進退檔快排系統（除 Basic 外標配）結合時，將帶來極致的騎乘舒適性和控制性。然而，手動離合器拉桿依舊保留，允許騎士在必要時隨時介入，例如越過障礙時控制前輪抬升，或在濕滑下坡時精細控制車輛。
技術上，ERC 基於先進的離心式離合器。但不同於傳統系統，它在引擎煞車（收油）期間仍保持閉合，創造出如同傳統離合器般自然、可預測的操控感。引擎煞車將持續作動直到車輛近乎停止；僅在接近怠速時，ERC 才會自動分離，可靠地防止引擎熄火。無論是低速挪車、穿梭市區、馳騁彎道還是挑戰越野，ERC 系統皆能顯著提升動態、操控性與舒適度。
電控部分，F 450 GS 的標配已相當豐富，包含「Rain」、「Road」和「Enduro」三種騎乘模式，以及 ABS Pro (彎道 ABS)、DBC（動態煞車控制）、DTC（動態循跡控制）和 MSR（引擎煞車扭矩控制），提供高水準的騎乘樂趣與安全性。從 Exclusive 車型開始，更會增加「Enduro Pro」模式，專為越野路面和越野輪胎設計，甚至允許騎士解除後輪 ABS。
底盤革新：輕盈、精準、可玩性高
開發人員在底盤設計上重新發想，以追求靈活的操控性、高騎乘精度和卓越的騎乘穩定性，F 450 GS 採用了全新開發的鋼管編織車架，將引擎作為支撐元件，設計輕巧且堅固。- 前懸吊
- 壓縮
- 回彈
後避震器（彈簧預載、回彈阻尼可調）則採用源自拉力賽事的「行程相關阻尼」(travel-dependent damping) 技術，在此級距中絕無僅有，在嚴苛路況下能有更優異的性能，短軸距設定也進一步帶來靈活且充滿樂趣的操駕手感。
- 前煞車
- 後煞車
- 把手
- 示範
內在與配備：豪華與實用兼具
在騎士人體工學設計上，F 450 GS 提供了優化的騎乘三角、高且靠近身體的把手，確保了無論坐姿還是越野站立，都能提供理想的騎乘姿勢。標準配備包含實用的加溫握把、全車 LED 燈具，以及位於駕駛艙的實用 USB-C 插座。
標配的腳踏系統帶有可拆卸橡膠墊與鋸齒狀踏面，完美適應越野需求。煞車踏板具備 20mm 兩段式快調功能，換檔桿高度亦可調。自 Exclusive 版本起標配更寬的 Enduro 腳踏（其餘可選配）。
- 全彩儀表
- DTC顯示
- 煞車力道
- 傾角
- 坐墊
- 坐墊2
- 坐墊3
重點整理四款車行版本，F 450 GS Basic基礎版 (Cosmic Black 宇宙黑)。F 450 GS Exclusive搭載越野腳踏、護弓、塑料底護板、Riding Modes Pro、Shift Assistant Pro 及透明風鏡。F 450 GS Sport 搭載 Racing Red (賽車紅) 塗裝，除 Exclusive 配備外，升級為「運動化懸吊」（KYB 前叉全可調）。F 450 GS Trophy 頂級版本 (Racing Blue Metallic 賽車金屬藍)，除 Sport 配備外，升級為白色護弓、有色 Rally 風鏡、鋁製引擎護板，並標配Easy Ride Clutch (ERC)。
總體而言，F 450 GS 不僅在米蘭展示了 BMW 在中量級多功能車市場的野心，更以頂尖的性能、豐富的電控與豪華的標配，加上其硬派且富有 GS 精神的外觀設計，為同級距樹立了新的標準。未來就看台灣總代理汎德能否開出漂亮的售價，為台灣中量級越野市場注入新的力量。
