BMW F 450 RR 中量級跑車亮相！招牌外型配上實用電控，配備給好給滿

終於 BMW 正式放出了全新中量級跑車 F 450 RR 的影片，這次 BMW 下足狠藥，很有誠意地把 S 1000 RR 的設計邏輯放到了這台車上，讓 F 450 RR 無論在配備還是操控潛力上，都有相當不錯的表現。


從外觀設計來看，F 450 RR 保留了大家熟悉的 BMW 跑車家族面孔，招牌的頭燈造型辨識度很高，車側俐落的定風翼直接標旗對正老大哥 S 1000 RR，不只視覺上看起來很有戰鬥感，在高速騎乘時也能幫忙提供穩定的下壓力。


另外，排氣管採用了底置式的設定，這點除了讓車身後半部的線條看起來乾淨清爽之外，主要目的也是為了把車輛重心壓低並集中，車身會靈活輕鬆很多。

前懸吊

三角台

在底盤與避震的搭配上，原廠給的規格也是給到位，前懸吊為43mm 可調式倒立前叉，並搭配剛性更好的鍛造三角台，這樣的組合在重煞車或是帶點速度進彎時，能提供更清晰的路感與支撐性，車頭指向性也會跟著提升。


F 450 RR 特別採用了白色主車架與後副車架，外露的白色鋼管車架搭配經典白底與紅白藍賽車配色，讓整輛車的造型與層次顯得格外鮮明，搭載 420 c.c. 水冷並列雙缸引擎，最大馬力為 48 PS在 8,750 轉爆發，最大扭力 43 Nm 在 6,750 轉產生，3,000 轉時即可輸出 80% 的扭力，符合 Euro 5+ 環保法規。



同時，車上也附有可調式的煞車與離合器拉桿，不同手型的騎士都能直接調到最順手的位置，並且配置了 BMW 招牌的滾輪功能旋鈕，左把手的配置也與自家高階車款相同，從這些細節可以看出，F 450 RR 設定上就已經考慮到騎士想要認真騎乘時的需求。


電控與實用配備是 F 450 RR 一大看點，首先是 6.5 五吋的 TFT 全彩連線儀表，基本上就是與 S 1000 RR 同款，行車資訊、手機連線功能都一目了然，電控部分則有 Riding Modes Pro 進階騎乘模式，可以依照騎乘時切換動力模式。


制動與電控，前輪採用 Brembo 輻射對向四活塞卡鉗搭配 310mm 浮動碟盤，後輪為單活塞卡鉗配 240mm 碟盤，標配 BMW Motorrad ABS Pro（彎道 ABS）與動態煞車控制系統（DBC），配備了 Shift Assistant Pro 進階換檔輔助，升降檔不用一直捏離合器，騎起來省力不少，還提供了選配的 Easy Ride Clutch 免拉離合器系統，市區走走停停時會更輕鬆，加上還有貼心的加熱握把，天冷或夜跑時雙手也不怕凍僵。


整體看下來，BMW F 450 RR 想要在中量級跑車中拿下最頂的位置，想要走一個可騎可賽的跑車，在賽道與日常代步之間取一個平衡點，豐富的電控系統讓剛接觸跑車的騎士容易上手，而扎實的懸吊與底盤體質，也足夠讓有經驗的騎士去賽道或山道開心，更多車款細節以及實際配備有待11月米蘭車展揭曉。