今年夏天想重回 兩輪懷抱
原本只考慮 日系公升仿賽 四大天王 Ducati 是想都沒敢想過
不過突然發現 2007 全新設計1098 在美國報價非常的漂亮
普通版 1098 $14995 vs R1 $11599 vs 1000RR $11499
比起以往 999 動輒 七八千以上的 差價 現在只差了 $3500 usd
感覺離我近了不少 只是 從來沒騎過義大利車 聽說又很容易壞
所以才 想向擁有 ducati 的車友打聽一下 實際情形是怎麼樣呢??
板上應該有 不少騎重車同好吧 能否給小弟一些意見嚕~~
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市售版 應該沒有這種限制 從 Ducati 這次這麼有誠意的降低售價 來看 應該
會在北美市場有番作為 這個 $14995 定價還真是有殺傷力啊 !!! 讓人忍不住讓小朋友
出走的衝動
題外話 Desmosedici RR 比起 1098 可是又更高一截 L 四缸 989cc 出力應是高出
1098s 30匹馬力!! 1098 普通版 40 匹 達到 200 匹馬力!! 這車基本上就是 2006 MotoGP 的出賽車下去改的 1098 和他是沒的比 當然價格也是 讓人高不可攀啦 ~@@
非正式的資料 好像要 五萬 歐元 機乎是六萬美金 說是機車裡的法拉利 也不過分
花近兩百萬台幣 買台兩輪 聽起來也有些瘋狂吧~~~
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另外小弟還有個問題請教 像我這種已經 好陣子沒碰車的 能駕馭 1098 嗎
此車 160 馬力 和日系車比並不突出 四大天王差不多都有 近180馬力
不過卻有高於四大天王 不少的 爆猛扭力輸出 高達 90 lb-fts
在與四大天王差不多的車重下 (173kg) 再加速的 力道應該 很可怕
大扭力的汽車都很不容易駕馭 別說兩輪 而且當年的 ZX9R (ZX900B4)
只有 126馬力 扭力更低於 60 lb-fts 體重更高達 215kg
我又只有騎過日系 高馬力低扭力車 (相對值) 會很難適應雙缸引擎這種 特性嗎???
小弟 上一台重機是 全新 1997 ZX9R 算算賣掉已經
有八個年頭了 Ducati 的操控是 有名的 以往也是只敢想而買不起的 車子
當年在路上看到 916 也只有流口水的份啊 即使後來出了 平價版的 748
近兩萬的售價 還是離我頗遙遠啊
這次美國的報價也讓小弟非常意外 加上事隔多年 小弟也從當年 19 歲課餘在餐廳
端盤子洗碗的 小毛頭 變成有正職的成年人 此事也讓我想起 保時捷的一個廣告
一個小孩 去保時捷展場 看車 看完後問業代要一張名片 約好 20 年後再見
同樣事隔十年 今日再踏進 Ducati 車行時 也許將是我帶著本票 將他牽回家的時候了!!
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所以小弟說一下你該注意考量的部份
1.雙缸引擎 扭力大加速的感覺 蠻恐怖的
2.乾式離合器 除了車友 一般人光是聽到離合器的搭搭搭聲音 都會說你車壞掉
以上是缺點
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1.台灣DUCATI的保固服務 我給滿分 東西有問題 立刻幫您處理 絕對沒有推託
2.所有的車友 都抱以羨幕的眼光 爽度加倍(在台灣)
3.一系列的改裝品 讓你改裝一樣有保固(但是稍貴一點點)
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GTOVR4 wrote:
感謝各位回應 ...(恕刪)
我覺得最重要是要先瞭解自己極限在哪
路上不要超過自己的極限...
DUCATI的SUPERBIKE系列油門相當輕順,車也相當穩
騎到一百出頭就跟MONSTER騎到七,八十感覺差不多
原裝的話低轉感覺不會很暴力
但低轉之後的潛力可是不可小看(對我來說啦..XD)
在油門和煞車的操作上要注意一點
碰到跳動路面更要小心..
然後避震器的調校相當重要
不要原廠車拿到就去狂殺彎道...
最好自己有基本的調整知識
慢慢調整..
另外就我騎999r的經驗
左腳會非常熱
最好準備好皮衣皮褲...
DUCATI是很好玩的車子
不過換句話說就是比較需要細膩的微調..
設定稍有不同騎起來就很不一樣
