【快訊】DUCATI HYPERMOTARD 950 / 950 SP 今年第二季在國內上市

去年米蘭車展 DUCATI 發表全新改款的 HYPERMOTARD 950 與 950 SP,採用 937c.c. Testastretta 11° L-Twin 水冷引擎,在配備與細節上都有著不小的提升,最重要的是,目前這兩款大型重機已經確定由 DUCATI TAIWAN 碩文總代理引進國內市場,價格部分雖然沒有明確公布,但預計於今年第二季下旬上市並依序交車。


2019 米蘭車展發表的 HYPERMOTARD 屬於第三個世代的產品,副車架從上一代鋁合金壓鑄改為新設計的 Trellis 高強度桁架鋼管車架,具有初代 HYPERMOTARD 呈現的狂野精隨,HYPERMOTARD 950 的外型由世界 SuperMotard 比賽中獲得啟發,動力單元則維持與上一代相同的 937c.c. Testastretta 11° L-Twin 引擎,符合歐盟四期的排放標準,最大馬力微幅上升 1hp,最大扭力峰值的轉速降低約 250 轉,讓人相當期待它的動力表現。

DUCATI HYPERMOTARD 950 ABS 規格表

紅色括號粗體字為 950 SP 車輛規格
引擎形式:Testastretta 11° 水冷式 L 型雙缸、Desmodromic 8V(鎂合金汽缸頭)
排氣量:937 c.c.
缸徑x行程:94mm x 67.5mm
壓縮比:13.3 : 1
最大馬力:114hp @ 9,000rpm
最大扭力:96Nm @ 7,250rpm
啟動方式:僅電啟動
噴射系統:RbW 電子油門、電子燃油噴射系統、Ø 53mm 節流閥體
排氣系統:車尾下方的雙出排氣管,帶有鋁製消音器
變速箱:往復式六速變速箱,前齒Z15/後齒Z43(DQS 升降檔快排
離合器:濕式滑動&輔助功能多片離合器(油壓驅動離合器)
車台形式:Trellis 高強度桁架鋼管車架
前輪懸吊:Ø 45mm Marzocchi 倒立式前叉,全可調。(Ø 48mm Öhlins 全可調倒叉
後輪懸吊:Sachs 側置式單體避震器,彈簧預載及回彈阻尼可調。(Öhlins 全可調單體後避震
前輪煞車:雙組 Brembo 輻射固定對向四活塞卡鉗,搭配 320mm 浮動碟盤。
後輪煞車:單 Brembo 對向雙活塞浮動固定卡鉗,搭配 245mm 固定碟盤。
煞車輔助:前後輪標配 BOSCH Cornering ABS 系統
前輪規格:120/70 ZR 17,原廠標配 Pirelli Diablo Rosso III(Supercorsa SP v3
後輪規格:180/55 ZR 17,原廠標配 Pirelli Diablo Rosso III(Supercorsa SP
軸距:1,493mm(1,498mm
座高:870mm(890mm
裝備重量:N/A
油箱容量:14.5L
※馬力及扭力數據因各國法規而有所差異,動力規格以現場車輛為主

950 右側
950 右後
950 頂部
新款的 HYPERMOTARD 950 最令人注目的就是新設計的 Trellis 高強度桁架鋼管車架與坐墊下方的雙出排氣管,讓它擁有更纖細的車身與更好的靈活性,引擎動力部份與 SP 版本相同,兩者的最大馬力皆為 114 匹,HYPERMOTARD 950 的前叉為 Marzocchi 製品,後避震為 Sachs 製品,950 與 950 SP 兩者都具備 BOSCH Cornering ABS、DTC 循跡防滑系統、DWC 前輪浮舉控制系統,儀錶板也一併升級為 TFT 全彩液晶儀錶板,較上一代車型可說是大幅提升。

950 SP 右側
950 SP 右後
950 SP Öhlins 後懸吊
更高階的 HYPERMOTARD 950 SP 車身搭配 DUCATI SP 專屬的性能車色,在車架、引擎、儀錶板部分都與 950 相同,但車重部分更輕了兩公斤,懸吊部份換上了 Öhlins 全可調製品,因此有更好的懸吊反應,但坐墊高度一舉提升至 890mm,輪框部分也升級 Marchesini W 型三爪鋁合金輪圈,為了擁有更強悍的表現,950 SP 車型標配了 DQS 升降檔快排系統,輪胎部分也換上高階的 Diablo Supercorsa SP。兩款車預計在今年第二季下旬於國內上市,喜歡義式滑胎風格的硬派車迷不妨關注一下。

照片與資訊來源:DUCATI
延伸閱讀:【EICMA2018】Panigale V4 R 降臨!Monster 821、Hypermotard 950 同步登場!
2019-02-26 12:52 #1

Linus Hsu wrote:
去年米蘭車展 DUCATI...(恕刪)


好像沒什麼關注這台DUCATI滑胎風格的越野車~??
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