反正鬼月開也沒有校門開恐怖......
早上八點就到高雄旗艦店報到
哈雷對顧客的安全相當重視,所以試乘需要自備人身部品,當然你也可以現場買(聽說前天有一位車友就先買好了)
出發前也會有行前教育,大略說明今天試乘的路線,還有美式機車轉彎需要注意的重點
今天試乘的883,其實本來是要騎DYNA SWITCHBACK,但是要出發前竟然跟我說DYNA有一些小毛病,所以臨時更換成883(掩面)
各位觀眾看看,樓主日漸肥胖的身軀跨上883L的樣子,朋友還調侃說感覺883變超小台的,氣到我回家立馬買一台登山車,接著要開始減肥計畫了
這次是從民族路→水管路→台21→美濃老古的家,這間庭園餐廳真的不錯,空間大,又有一大片草皮,很適合一堆人來這裡聚聚,聽說老闆也是哈雷的車友
大伙兒喝完飲料後,離開前在門口合影
回到店裡後,還有午餐招待
竟然還附上小禮物,我都快流淚了
最後附上883L的騎乘心得,本人一直只有接觸日系的重型機車,哈雷是第一次騎乘,不虧是V型雙缸,真是突破天際的震啊!連我之前接觸過的TNT899都沒有他震,不過也只限於停車時震,起步後轉速拉到一個程度後,其實跟日系車一樣,難怪人家說騎上哈雷就不會想停下來XD,因為不會震動,另外換檔時的震動較大,不過我想是因為我抓不到換檔的甜蜜點(有時換檔很順,有時會有檔煞),還有883低轉高扭的特性,在引擎轉速過了最大扭力峰值後,加速感會衰退的滿嚴重的,這個時候記得換檔
龍頭不重,畢竟883是走靈活路線,這部分我給100分,無奈車身較低,傾角不夠大,用CB1300的線去跑很容易磨到腳踏下的棒棒糖(GG了!我左右邊都給他磨到),不過離合器,煞車拉桿及打檔桿稍嫌重手,需要用較大的力氣去操作,因為這樣我剛開始一直抓不到二檔入N檔的力道......好吧!我想我不是真男人!也許這部分可以靠更換部件解決
另外883的熱氣應該是往側面排出的,因為我停車時感覺不到熱氣積在腳上,這點日系車真的要打屁股了,速度較低就會感覺到熱氣上來(所以看到市區騎重機很快的,請體諒車主,因為真的很熱XD)
綜合來說883對重機新手來說,是一台相當好入門的哈雷街車,不過在我原CB1300SB強大的性能下,883真的只是一台順順騎就好的好車,真的要換,我應該也只會考慮DYNA或TOURING系列
看看這精美的TOURING,你可以邊騎邊放War的LOW RIDER
多麼愜意啊!為什麼CB不出車用音響
