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ProTrader wrote:
本田汽車在台灣賣的貴其實是被迫的
因為不能跟豐田拼價格
就只能採市場區隔行銷
增加產品差異性並提高售價以跟豐田汽車區隔
被迫？被誰所迫？豐田有逼本田抬價嗎？
增加產品差異性？哪一方面的差異性？
人家偷氣囊，本田跟著偷
偷循跡防滑、偷內鐵
本田樣樣跟進，看不出來有何差異
產品線嗎？連中大型房車都收掉了
Civic也準備改進口了，產品差異性少得可憐
除了價格一率比對手高十萬之外，我真的看不出來本田汽車在台灣市場有何特殊性可言
ProTrader wrote:
本田汽車在台灣賣的貴其實是被迫的
目前台灣機車市場沒有像豐田的龍頭對手
沒必要採小眾市場的精品高價行銷策略
YAMAHA是日本豐田的大股東
也是台灣機車市場的龍頭
不論技術或價格，在機車市場的表現都遠優於本田在台灣汽車市場的表現
總之
我對本田要開始賣機車毫無期待，不論是產品或價格都一樣
八成還是和汽車一樣走精品路線
我個人推測
本田機車的訂價應該不會低於水貨
他只要打著公司貨的名號
價格一樣貴
還是可以打趴水貨
而且好賺到翻，毛利超高
我十幾年來買了兩台本田汽車(一台三陽產)
但現在我對台灣本田已經沒有任何期待
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beerstar wrote:
我個人推測
本田機車的訂價應該不會低於水貨
他只要打著公司貨的名號
價格一樣貴
還是可以打趴水貨
而且好賺到翻，毛利超高
我十幾年來買了兩台本田汽車(一台三陽產)
但現在我對台灣本田已經沒有任何期待
當初yamaha公司貨不就比水貨商價格低得多?
為啥公司貨一定要比水貨貴? 沒看見水貨商已經開始降價求售?
現在水貨商明顯採精品高價策略
只要賣少數重機迷 再把價格抬高高 就能穩穩獲利
但反過來想 如果價格更親民 換來更多銷量 利潤不見得比精品高價策略少
台灣重機市場還是一塊待開發的處女市場
未來更安全的三輪重機甚至四輪重機還會陸續上市 市場潛力非常大
台苯應該不會笨到只想跟水貨商搶那一小塊重機迷市場
未來無論日本或歐洲重機公司貨進入台灣市場 只會把重機價格變得更合理
目前這種被水貨商壟斷炒作價格的不合理現象一定會逐漸消失
個人非本田迷 只是從經濟學角度分析台灣重機未來市場價格走向
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,山葉規模差豐田太多了,豐田才是山葉大股東,本田就不用說了,同樣賣摩托車,山葉還比上鈴木的規模
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可能嗎?一般不是先進1~2款試試水溫,山葉也才進T媽媽而已,試車看看也許到最後只先進一款吧
