byheart wrote:
小弟認為他想表達的是台廠在保護政策下的不思進取，製造技術變好，車價變高但是引擎，車子的耐
用度和精細度卻沒有得到應有的進步，保護政策下能選擇的東西變少，這對消費者來說並不是件好事
，國內車廠在打歐美市場的時後，努力開發新的車款且售價偏低，但對於自己國內市場卻總是冷飯熱
炒了無新意，卻又高價賣車，靠著國人的奶水長大最後卻又不回饋給國人才是令人生氣的地方。
這個說詞也是冷飯熱炒了啊。
不過就是要繼續炒熱，不然冷掉大家又麻痺了而反覆過日子了啊。
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可是我也很不削這類的廠商
我們來分析台灣的機車環境
先不論是不是東南亞製造的(更便宜)
就拿max-125來說吧
日本當地售價310000日幣合台幣88000多
世界鋼鐵金屬塑膠價格是有行情的
你不要跟我說日本人比較會買所以成本便宜
日本人薪資平均比台灣貴三倍
所以台廠不要靠夭說薪資成本很高不成立的
也不要跟我說五期環保電子噴射成本很高
難道人家HONDA是電子顏射所以成本比較低???
那
在台灣88000可以買什麼東東??????
台廠只會換殼擴肛
鋼鐵上漲跟著漲鋼鐵下跌裝死
不願開發引擎科技新車種(國內沒有像樣的越野車很久了)
找個理由說沒有市場
然後坐擁全世界機車密度最高的地方
然後把死忠車車迷顧好就好了
告訴各位
騎過進口車只有一句話............回不去了
不要再拿塑膠車騙人了
那是我媽買菜用的
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