Stetho wrote:
如圖臉書轉貼,正式...(恕刪)


那4/17以後買的二手水貨車修不修呢?
如果這也不修那本田的保養廠應該會開來養蚊子了
覺得應該看車款
如果與現售車款相同的新水貨車/二手水貨車都不受理
至於其他款的新水貨車就不知道了


sleep621104 wrote:
那4/17以後買的...(恕刪)
有差嗎
台苯沒進來前水貨哪裡有所謂的原廠修
還不是活得好好的

說好的斷絕零件跟整車輸入我比較期待台苯怎麼搞就是

安娜LEE wrote:
有差嗎台苯沒進來前...(恕刪)

這絕對可以啊
你看川崎就知道了
川崎幾乎沒什麼水貨
有也數量不多
價錢很好笑是真的
斷零件講講的吧

那塊肉大到不知道有多油
你說停就停呀
可以觀察看看,
看原廠是玩真的還是玩假的?
如果原廠玩真的,那水貨商就慘了!!
一堆孤兒車會哭泣!!!

arno162000 wrote:
這絕對可以啊你看川...(恕刪)


數量不多倒也沒到全部絕跡
所以川崎在國外有向經銷商施壓禁止出貨給貿易商嗎?
很想了解
為什麼聞到零件跑單幫的商機~
帶零件應該可以通關吧?

adducul wrote:
台本高訂價策略反倒...(恕刪)

關於台本定價策略這件事情,敝人以為大家不要憂心,其實結果只有一個:加速重機降價而已。
理由很簡單,會去訂台本的客人很高比例不會去碰水貨,也就是說,如果台本一直不進來台灣,他們也不會買水貨。
如果台本賣得便宜,反而貶低了HONDA精品的形象,因此台本的訂價偏高好處很多:
1.讓中古車折舊慢一點,大家好脫手,貨暢其流。
2.貿易商為了與公司貨拼市場,後勤維修占不了便宜,只好拼價格。
3.高價(本田原廠車),低價(貿易商)一起衝→把餅做大,大家都有福氣。
最後,請大家拭目以待,由時間來證明。
關於維修的問題,
比較想聽聽水貨商如何保證買車以後10年內維修不會變孤兒

另外我還以為台本這麼佛心,4月17日前交車的水貨車可以延長保固一年,改公司貨保固,
原來他的目的是要賺保養費用啊...
把其他車廠保養的生意都吃過來

因為公司保固的條件,應該也是規定每3000公里要換機油與相關零件,不遵守就不予保固
把水貨車的保養都吃進來,才有生意可以做啊....
不然賣車也會賣的很辛苦

只是4月18日以後交車的水貨就狠了心,說永遠不鳥你了(但我要看看能持續多久)
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