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DSNT wrote:
話說，代理商在訂定...因此第一年遇到銷售上的異常瓶頸我個人認為是正常的。
如果撐得過第二年甚至第三年，大家就知道台本是玩真的，原本期望第二年第三年會降價的人也會開始認真考慮以現有價格購入(這點歐系進口商就做得很好)，
因此銷量會再回來，甚至超越原本目標甚多，而也能維持住當初所設定的獲利。
(恕刪)
這論點不是在4輪部的CITY已經印證了嗎.如果這樣做只會死的更慘了...
從一開始的萬眾矚目.到後來的眾人唾棄.孤芳自賞.除了鐵粉中的鐵粉外.是有多少人捧場?
但鐵粉中的鐵粉是能有多少人? 能撐起多少量? 讓CITY變成稀有車.能見度比牛.馬還低呢...
後來出現的降階版.價格低一些些.配備大幅縮水.也沒起到什麼作用.導致現在這個6SR版本的出現..
但是相同價格帶.別廠牌有車格更大的車種可選.我為什麼要買車格明顯小一級的車呢?
2輪部就更慘了.一開始的過於自負導致那個鳥價格..但是大多數購車者的考量還是以市場價格作為一個基準.相同價格帶下去評比配備跟車種..
更別忘記現在網路很發達.買車的人大多都會事先研究.參考國外同級對手的價格跟國內的差價比.這一對照下去.想當盤子也還需要很大的勇氣才行...
對於非HONDA不買的人.除了新手或是怕麻煩.沒維修門路的人外.有點重機基礎的人大都轉往水貨去了..
跟4輪部一樣的問題.那些有錢或是怕麻煩.以及公司貨的鐵粉是能有多少人.撐的起一年1200台嗎?又能撐幾年?
別忘記2輪的還有價格更低的水貨可選.2輪部的處境只會比4輪部更嚴苛罷了...
所以~門庭若市是一回事.成交數量又是另一回事..就我知道的.很多都是去門市看車.試乘.最後去買水貨...
DSNT wrote:
就這點來說，我跟你...(恕刪)
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