樓主兩台我也都很喜歡尤其哈VFR系列哈很久了二手VFR不是很敢碰,畢竟不熟無奈現在新款的是1200,路上又少我166之前跨坐車友的VFR800是單腳著地166對VFR1200會不會太過吃力了?不知道有沒有VFR1200的車友可以分享下
VFR現在只有1200有新車了 VFR800已經在08年就沒有再進口了 09年只有幾台個位數的CB1100的話 其實他是一台很好的車 說他復古我覺得還好 比較神似倒是有這種感覺CB系列的車子都不錯 買吧
VFR800 英國每年都一直有新車,總有辦法買。台灣根本沒有本田總代理,VFR1200 是水貨都弄得進來也領得到牌,請水貨商進口 VFR800 領牌的驗車程序也沒什麼不同 (Pay the gov)。我的 VFR800 就是愛爾蘭規 (VIN Code 顯示),不過不在台灣就是了。另外,我 177 但是胯長 86cm,騎 VFR 感覺有點小。
600RR最不趴吧我08年時多買了一台RaceReplica日本四廠都騎過一下R600跟R6跟本是長途痛苦600RR在座姿跟引擎特性中是四台中最親民的了我以前也是VFR800車主說熱嘛, 這個很主觀我只能說座位熱力FZ1S>VFR800>Monster S4R>GSF650但VFR800小腿位置真的很熱VFR800怎說也是笨田科技結晶, 科技是要錢換來的修車是比較麻煩像Ducati跟BMW一樣要也會修的他不是一般找個師傅就能修而且零件自己訂比較好, 比較快也會比較便宜雖說是一台旅行車, 座姿卻比較前傾(沒仿賽那麼趴)引擎也是比較中轉才發力他是一台舒適的跑車, 要代步就不太好騎
SKLau wrote:VFR800後兩缸散...(恕刪) 說的實在太讚了!尤其是CB1100部分(因為我只騎過CB1100,沒騎過VFR800。) CB1100真是我的夢幻車啊,租過一次就欲罷不能。低沉而不吵雜的引擎聲浪、剛剛好雙腳貼地的坐高、平穩(超重)的車身、高原般的低轉扭力(雙載近兩百公斤,光靠離合器不用轉油門就可以起步了)、以及……那潮到變水冷車的經典風味啊!
gn1289919 wrote:樓主兩台我也都很喜歡...(恕刪) VFR1200有降低車高套件,可再降低座高2cm。V4引擎的結構造型,所以座位前端寬度比較窄,腿不會被撐得很開~之前原廠座高,我只能前腳掌著地,套件降低後,雙腳平踩,膝蓋還能微微彎曲~
要解說一下 VFR800 的 VTEC,算是比較早期的技術。沒有氣門揚程可變,也沒有正時可變,純粹就是 6100rpm 之前是 2V,6100rpm 之後是 4V,用機油壓力推動滑銷固定凸輪,構造簡單耐用。3000rpm 以內的低速扭力算差 (當然是比較值),4~5000rpm 就開始有拉力。
SKLau wrote:VFR800後兩缸散...(恕刪) 有研究...讚!VFR800是好車~但不推薦!這台是超冷門車,後繼維修跟料件取得有難度!我會推薦CB1100.........好騎又順也沒毛病,只有夏天"該邊"熱勒點..日本還有很多專屬套件可以變身...是一部很好玩的車!我已經傳好變身套件要改CAFE風...整套外蓋油桶.無限扶手.CHIC DESIGN土除.老式油箱貼.over管只缺單座跟前差橡膠套及土除~~~日拍慢慢找二手!CHIC DESIGN 網站