桓宇 wrote:
這位車友的說法真的馬...(恕刪)


10年的600RR沒那麼趴歐, 05~06年的600RR就很趴, 買年輕一點的仿賽, 大多都有做點修正, 越早期的騎姿越戰鬥
樓主兩台我也都很喜歡
尤其哈VFR系列哈很久了
二手VFR不是很敢碰,畢竟不熟
無奈現在新款的是1200,路上又少
我166之前跨坐車友的VFR800是單腳著地
166對VFR1200會不會太過吃力了?
不知道有沒有VFR1200的車友可以分享下
VFR現在只有1200有新車了 VFR800已經在08年就沒有再進口了 09年只有幾台個位數的
CB1100的話 其實他是一台很好的車 說他復古我覺得還好 比較神似倒是有這種感覺
CB系列的車子都不錯 買吧
白 雲 天 地 為 衾 枕 , 興 來 倒 臥 醉 花 顏 ;
VFR800 英國每年都一直有新車,總有辦法買。台灣根本沒有本田總代理,VFR1200 是水貨都弄得進來也領得到牌,請水貨商進口 VFR800 領牌的驗車程序也沒什麼不同 (Pay the gov)。我的 VFR800 就是愛爾蘭規 (VIN Code 顯示),不過不在台灣就是了。另外,我 177 但是胯長 86cm,騎 VFR 感覺有點小。
600RR最不趴吧
我08年時多買了一台RaceReplica
日本四廠都騎過一下
R600跟R6跟本是長途痛苦
600RR在座姿跟引擎特性中是四台中最親民的了
我以前也是VFR800車主
說熱嘛, 這個很主觀
我只能說座位熱力FZ1S>VFR800>Monster S4R>GSF650
但VFR800小腿位置真的很熱
VFR800怎說也是笨田科技結晶, 科技是要錢換來的
修車是比較麻煩
像Ducati跟BMW一樣要也會修的
他不是一般找個師傅就能修
而且零件自己訂比較好, 比較快也會比較便宜
雖說是一台旅行車, 座姿卻比較前傾(沒仿賽那麼趴)
引擎也是比較中轉才發力
他是一台舒適的跑車, 要代步就不太好騎

SKLau wrote:
VFR800後兩缸散...(恕刪)


  說的實在太讚了!尤其是CB1100部分(因為我只騎過CB1100,沒騎過VFR800。

  CB1100真是我的夢幻車啊,租過一次就欲罷不能。低沉而不吵雜的引擎聲浪、剛剛好雙腳貼地的坐高、平穩(超重)的車身、高原般的低轉扭力(雙載近兩百公斤,光靠離合器不用轉油門就可以起步了)、以及……那潮到變水冷車的經典風味啊!
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gn1289919 wrote:
樓主兩台我也都很喜歡...(恕刪)


VFR1200有降低車高套件,可再降低座高2cm。
V4引擎的結構造型,所以座位前端寬度比較窄,腿不會被撐得很開~

之前原廠座高,我只能前腳掌著地,
套件降低後,雙腳平踩,膝蓋還能微微彎曲~
要解說一下 VFR800 的 VTEC,算是比較早期的技術。

沒有氣門揚程可變,也沒有正時可變,純粹就是 6100rpm 之前是 2V,6100rpm 之後是 4V,用機油壓力推動滑銷固定凸輪,構造簡單耐用。3000rpm 以內的低速扭力算差 (當然是比較值),4~5000rpm 就開始有拉力。
SKLau wrote:
VFR800後兩缸散...(恕刪)

有研究...讚!
VFR800是好車~但不推薦!這台是超冷門車,後繼維修跟料件取得有難度!

我會推薦CB1100.........好騎又順也沒毛病,只有夏天"該邊"熱勒點..
日本還有很多專屬套件可以變身...是一部很好玩的車!
我已經傳好變身套件要改CAFE風...整套外蓋油桶.無限扶手.CHIC DESIGN土除.老式油箱貼.over管
只缺單座跟前差橡膠套及土除~~~日拍慢慢找二手!
CHIC DESIGN 網站 


彬董仔 wrote:
有研究...讚!VF...(恕刪)

美車一部,期待你完工
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