五檔真的有點少
過90的時候就會開始覺得震了
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keating26 wrote:
正是RV 所以需要6檔...(恕刪)
其實很多人誤解了5檔與6檔的"主要"差別所在
我也同意以相同速度行駛下,14年版6檔會比13年版的5檔轉數更低一點
但這點差異並不明顯,甚至僅靠前後齒的更換就可達成類似的巡航轉數
2014 CB1100 6速齒比0.964 二次減速比2.222
2013 CB1100 5速齒比1.111 二次減速比2.166
以CB11來說,2014年版的6檔變速箱並不是單純的只在原本的5檔變速箱上"再"多掛一檔位
而是將各檔位間的齒比重新調配,使得檔位於變換時讓動力傳輸落差減小
這種改變在山路行駛甚至於競速時,能讓換檔時的動力流失較不明顯
所謂RV騎乘,就是以輕鬆休閒的方式騎乘,當然就不會想頻頻換檔
其實以HONDA的工藝水準,就算只有5檔,檔位間的動力銜接依然平順好騎
sean2316 wrote:
其實很多車友在意的不...(恕刪)
所以目前EX版的車價看起來 比2013一般ABS版的榮秋報價 硬是多了6萬
鋼絲框+雙出尾管+6檔變速+檔顯+17公升油箱就是靠這6萬換來的啊
這幾樣配備單靠改裝就不只6萬了
只能說幸好我還是喜歡鋁框,EX版的規格對我的吸引力沒那麼大
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