如果這個價格附近我可能會找CB1100
1000R如果車況沒什麼問題的話, 我選1000R
其實對不喜歡大轉油門的人來說1000比600還好騎

養車當然貴一點,配個休旅胎一條跑個8000km其實也沒貴多少
驗車不要亂改的話,牽進監理站10分鐘就出來了

去租1000R來騎看看選你喜歡的吧
不用急著買,等明年本田進來價格明朗化再說
現在不是買車的好時機,等台本的消息確定了以後再看看吧!

400K的選擇真的不少...
兩台耗油量差不多哦!稅也是!所以直上1000不會後悔!
再加入全台CB1000R家族!
等你哦!
600f沒多連桿設計喔,算是比較廉價的車款,建議是買1000r

T-M wrote:
小弟在12月初順利的...(恕刪)


沒騎過1000r

不過600F我真的覺得還不錯

自己騎大重都是騎600以下的車款

個人是覺得很夠用也很好玩了

缺點大概就是

停產了

而且價位也不是很美

不然真的是一部好車
CB600F是本田中黃蜂,是沒有停產的,之後有出一款CB650F,這兩款是不同的車,因為CB650F並沒有Hornet字面在,所以不用怕CB600F停產,停產的是CBR600F…
一台是每年都要去驗車,一台是不用,但是騎乘樂趣是完全不一樣的,如果你是新手,個人建議CB600F會比較好上手,騎個一年後再來考慮是否600CC的動力已不足使用,要換再換
我建議樓主直接衝1000R啦,先不看年份跟外觀。
1000R的規格的確是比600F來的好,而且台灣重機騎士們普遍都悟性奇高。
600級距的往往不到1年就止不住屁股養。
600F雖然比不上1000R但是其實已經勝過大多數600級距的街車了,而且600F目前已無水貨商引進,1000R則是固定會引進,自己考慮考慮吧~
小聲發問一下CB1000R有多連桿嗎?我印象中應該與CB600F一樣,都是單筒式無多連桿設計。

另外CBR600F並沒有停產,而是在CBR650F上市之後,取消在歐洲販售,但巴西還是有在賣喔!

不過!系出同門的CB600F仍在歐洲繼續販售,不知道歐洲本田的策略是什麼?

寶哥
查了網上料書,的確是後避震器直接搭在搖臂上,沒有增加行程的連桿


愛戀古典的小寶哥 wrote:
小聲發問一下CB1000R有多連桿嗎?我印象中應該與CB600F一樣,都是單筒式無多連桿設計
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