HONDA NC750D 2016 末代版 INTEGRA 地瓜 絕版老車不死

Leonyang1603 wrote:
了解,DCT可能要到公升級會比較有衝的感覺

也好奇你看上Tracer的主要原因為何?


之前我有試過非洲雙,我也是覺得順順的不算熱血,很本田的感覺
我感覺,山葉跟本田的設計理念顯然是很不一樣的
前不久我參加過台本辦的活動,試騎過CB750跟CB1000R
相較於差不多級距我騎過的MT07跟MT09
本田就是動力不會不夠,轉多少油門就給出來多少,一直推,然後車子穩穩的,要它傾倒不是很容易,需要比較特意操作
山葉就完全相反,油門像是過山車,轉一下就有猛力拉扯感,車子像是神經病設計的,可以感覺到一種不安定感,一回油就可以傾倒
兩家的真仿賽我沒騎過,單以街車來說,騎本田就像在騎溫馴的駿馬、好順暢,騎山葉就像是在騎一隻斑馬、超瘋狂,沒有哪個才好,主要就是個人喜歡什麼樣的感覺
我當初就是在新烏公路試騎TRACER,油門轉多一點,人忽然被往後扯,猛力往前加速,這種車子帶頭抓狂的感覺實在太好玩了,立刻衝動訂車換車.....就個人喜好,先前我還曾經想參加NT1100的試騎活動,沒報上,但我猜我騎了大概也不會想買DCT的車吧,就是要操作離合器拉轉才好玩啊
CCRen wrote:
之前我有試過非洲雙,...(恕刪)


其實原因很簡單,因為兩者完全不是同類型的車

非洲雙的配置原比一般ADV還ADV,看輪胎配置就知道了,21吋鋼絲框還無內胎

引擎取向也是完全不同,看1100的馬力還低於900CC的就知道了

就連山葉定位最接近的車款XT1200也無此配置,反倒是更接近T700

而Tracer也是很標準的運動旅跑車,還有動力模式可調,這配備只有在非雙1100才出現,我沒有騎過Powe段數最高的非雙1100也無從比較

本田最接近Tracer定位的車,我只想的到VFR800,但也停產好一陣子了

所以比較兩款完全不同類型的車,並不能看出廠牌間設計上的差異
Leonyang1603 wrote:
因為兩者完全不是同類型的車


我當然知道GT車跟ADV車的取向完全不同
前文講的是我試騎過MT-07、MT-09、CB750、CB1000R的體驗比較
試騎的時間都不長,車子我也沒摸熟,都是個人感覺,也未必準確
是你問起為什麼 INTEGRA沒有激起我的衝動、而TRACER有,我才想到講那些
同樣騎車玩兒,每個人喜歡的車子個性不同吧
我覺得版主的意思是⋯

希望大家稱讚那頂安全帽很帥很漂亮!


原廠達人~曉犬
沒有 XD 那不是重點
這玩意好像也只有NC750能裝

裝這個才有感覺
原廠達人~曉犬 wrote:
2012年後 HONDA...(恕刪)

有點像FORZA750
原廠達人~曉犬
就是FORZA的前一代 XD
車型很好看,但是我的目標還是乖乖的一直注意那帽子太搶眼
態度跟本事
原廠達人~曉犬
蠻香的 1萬收到 買不起新的
CCRen wrote:
我當然知道GT車跟ADV...(恕刪)


了解,可能當時你還沒有確定想要的車型為何

我也騎過TRACER好幾次,當初也是滿感興趣的

我想你指的有趣是A MODE吧? 有試過幾次,滿刺激的,但對我來說真的不是什麼很重要的功能

玩個幾次也就夠了,畢竟真的沒有那個空間需要這種加速等級,也因此大多數騎乘模式還是在STD與B比較多

騎車還是悠哉舒適的騎比較安全實在
原廠達人~曉犬
要騎長久 舒適度真的要擺第一 不然都是折磨
E.S.mobile wrote:
這玩意好像也只有NC750...(恕刪)


跨騎車(檔車)型的DCT車款才會有此選配

但以我這種傳統手排車騎了好幾年的人來說,完全是多此一舉

DCT車款的優勢就該是可以放鬆雙腳,因此我的車連後剎車都從右腳改至左手了

對我來說純手排車的優點就是在於可以完全控制離合器,這種只能自慰假裝打檔

使用上完全沒有用手指換檔來的敏銳與快速

據我觀察,都是些不太會騎檔車的DCT車主才會想去裝
我倒是希望nc750s可以重出江湖,或直接用cb750改dct…
原廠達人~曉犬
應該是被 新款 CB750取代了
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