zcs0125 wrote:
我是他車的車主,給點...(恕刪)


最後我還是決定先觀望一陣子看看

也順便多看看其他的車款

有時覺得真心喜歡差那幾千塊的稅金也會自動無視阿

立志當村長 wrote:
建議多試試幾款車.....(恕刪)


小弟上網找了一下好像沒有解釋什麼是單龍骨式車架,想請大大稍微解釋

想不到才透漏一些車輛訊息就猜的出來是哪一台...

沒錯!就是哇灑咪色那台,我也有實際去看了一下車子

車子外觀看起來都還不錯,大概就是一些使用痕跡而已也有abs真的頗心動

但是六年車讓我有點癥結
感謝其他前輩的指教

最後決定等明年本田的消息

看看重車市場會不會有波動

雖然知道可能價格不會有太大動靜

起碼也會多一些車款選擇吧?

祝大家2015新年快樂
舊文參考

T-M wrote:
小弟上網找了一下好像...(恕刪)
稍為幫忙回應一下心得好了。

小弟是CBR600RR的前車主、CBR600F的現任車主(CB600F的兄弟車),
而CB1000R曾經相處過兩天的時間~

換到600F之後最大的感觸其實是少了"多連桿"後懸吊(不是單純避震器優劣喔),
彎中穩定性能差很多,而且可以同時兼顧平常行路時吸震舒適性!

1000R雖然少不是RR的Pro-Link有優秀的減震/穩定性,
但單搖臂的Pro-arm也是有類似的緩衝效果,
彎中穩定性仍略勝傳統設計的600F...

1000R畢竟是公升級車款扭力十分充沛,
高轉也不至於暴衝到讓人害怕,
但在進出連續彎道上仍然沒有600來的靈活,就看你喜歡哪種調調囉。
請問 Pro-arm 會有類似連桿緩衝效果的原理是什麼?有沒可能只是阻尼係數改變,或是不同輪胎膠質帶來的效果?

enzoferrarif50 wrote:
1000R雖然少不是RR的Pro-Link有優秀的減震/穩定性,
但單搖臂的Pro-arm也是有類似的緩衝效果,
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