哪可能禁..
車商去泰國產地買CBR500R,或去北美找特價出清的車,天經地義...
我認為台本還是會賣很貴...這是他們的定價策略問題...

看來看去,台葉真的是佛心


superycc wrote:
之前台本記者會上,台本老總說預計年售1200台,如果台本訂出高價,導致業績難看,他也很難跟日本總公司交代吧。但我想到另一種可能,會不會為了維持台本的業績,日本總公司以後將禁止水貨商進本田機車到台灣販售?這在有官方代理的情況下是很常見的商業策略。只是這樣一來,本田機車將如本田汽車一樣,在台灣因價格偏高而導致市占率下滑。
我覺得除非機車價格不要訂太高,甚至以稍低價格來搶銷售業績,否則台本老總被日本總公司叫去罰站聽訓是遲早的事。只是若因價格低而導致獲利不佳,他一樣會被叫去罰站聽訓。
突然開始同情起那位老總了...

superycc wrote:
之前台本記者會上,台本老總說預計年售1200台,...(恕刪)

這個簡單~只要說寫錯了~是銷售額1200萬就好了
風~~

魯拉拉拉 wrote:
哪可能禁..車商去...(恕刪)

對台葉沒好感過,也是貴的代表
小弟不瞭解請教,

同一車款,如果有一家已經驗過了,那另一家要代理進口時,還要再驗一次嗎?

比如說榮秋等水貨商都有賣NC750D,那台本要進NC750D來賣,還是要重驗一次?

如果不用,不是很多車早就驗過了,那隨時可以等開賣
是的,必須再驗一次,除非之前車主同意使用驗車資料,否則均須重驗。

此規定主要是要使「個人」進口汽機車價格比國產貴,即外國車價+稅金47%+驗車費>國產汽機車。
如果台本訂一年賣1200台,那定價一定貴爆了,不然12台車怎麼只敢開口賣1200台
這其中還包括如果價錢合理,肯定賣翻的黃羊和NC三兄弟
dougles1974 wrote:
是的,必須再驗一次,除非之前車主同意使用驗車資料,否則均須重驗。...(恕刪)


能否請教一下,您這裡的「車主」是指代理商還是買家?所謂的共用授權報告是每一位進口車車主都會拿到的還是只有代理商才有呢?
如果每一位車主都有這份驗車報告,那取得上不就容易多了?如果車主的驗車報告可以授權共用,應該能大大降低自行引進的難度~

車主是指車輛報關的哪位車主

關稅+貨物稅+驗車費(有可能一驗在驗) ..............應該是這樣吧
自地自建www.wretch.cc/blog/fishyawretch
不知何年何月才能等到600rr....
車主是指代理商、貿易商及個人都可能,只有驗車通過都是。

基本上,前車主驗車通過資料是要給錢的,不太可能白白給後面的人用,驗車的單位不會提供。




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