其實不用再爭了,這都是沒有用的,以下為最新 “進口機車車型耗能證明104年4月核發資料” ,http://web3.moeaboe.gov.tw/ecw/business/content/wHandStatistics_File.ashx?statistics_id=1138&serial_no=1到目前為止,本田公司只有進口過一台,就是在一月時,送測通過核發NSS300,其他月份都沒有核發資料,可以很清楚的知道,能取得機車車型耗能證明販賣,全部都仰賴貿易商大量進口送測,一次如果送100輛車籍資料,ARTC的測試費用就可以分攤在100輛車上,測試成本費用會更低,所以本田公司和貿易商有沒有一同協商進口車輛?相信大家都是聰明人,自己想想就知道了,所以要調低售價,就不用想了,不合理的售價就不要買,老話一句,商人不是吃素的,沒有肉的話,為何要要花這麼多錢搞這麼豪華氣派的門面。
法蘭克 陳 wrote:其實不用再爭了,這...所以本田公司和貿易商有沒有一同協商進口車輛?相信大家都是聰明人,自己想想就知道了...(恕刪) 之前有猜到這點,我想是有的,也不免讓人想像甚至車是互相流用支援的,台本沒車就跟水貨商調車,難怪水貨商說目前車被控管住了...原來都先供給賣比較高價的台本啊