BaconRanger39 wrote:
大家好第一次在重機...(恕刪)
個人也比較建議NSS 300
但是價格要接近XMAX 300 的 21萬6
跟CB650f 有大價差 ,這樣你就會毫無懸念的選NSS 300
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BaconRanger39 wrote:
另外有看到人推20萬以下的大羊跟XMAX
嗯.....其實我考慮過XMAX , CRUISYM還有 ELITE 300R
但看得最順眼的還是NSS300
精英300R雖然CP值超高而且價錢低負擔
但是無ABS再加上那個儀表板
整個無感
XMAX跟CRUISYM說實在我都蠻喜歡的
尤其XMAX的配備真的很有誠意
但為什麼不考慮呢?
原因是網路上充斥著一片XMAX欠改的聲音
假如我買了XMAX但還要花一些錢改的話
那我為何不買比較不用改的NSS300呢?
(當然我也可以不改啦，但一騎出去發現大家都叫你改車的感覺，說實在我不喜歡XD)
而且比較了TCS跟CABS之後
發現CABS是在煞車時就開始同時控制前後輪速度
TCS則是等偵測到打滑後才會介入
那選擇一開始就穩定的CABS感覺是更直接的選擇
(這部份是我自己的看法，如果有誤或是資訊錯誤還請賜教)
再來CRUISYM的部分
可能是我已經騎了三陽的車4年了
想換換其他廠牌的關係
雖然外型我喜歡價錢也可以
但真的沒有很想要入手汗...(恕刪)
NSS的避震欠改程度不輸XMAX
然後TCS和ABS是不同的東西.
ABS是在你主動煞車時才會產生的,避免煞車力道高於抓地力鎖死
TCS則是你行進間假設經過水坑,雨天連接縫,雪地.此時動力大於抓地力會產生空轉打滑,造成車輛難控制或失控,這時TCS才會降低引擎輸出避免失控
一個是煞車力道大於抓地力產生
一個是引擎輸出大於路面狀況而產生
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BaconRanger39 wrote:
睡一覺起來就發現...
.....
而且比較了TCS跟CABS之後
發現CABS是在煞車時就開始同時控制前後輪速度
TCS則是等偵測到打滑後才會介入
那選擇一開始就穩定的CABS感覺是更直接的選擇...
....(恕刪)
連這比較都可以誤解成這樣，我覺得... 樓主本身的價值觀、思考邏輯 這些方面就可能有問題了。
先不論CBS連動式煞車系統 和 ABS 、TCS 怎麼不同，我覺得說了也是白說，既然樓主的思考邏輯可以跳針成這樣，那其他人說什麼分期、現金、工作、養車...這些意見也有可能在樓主自己跳針式的讀完後產生 獨特的見解 ，那還不如給樓主自己去在原有的2選1中自己去傷腦筋如何抉擇。
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01上的各位前輩真的很有耐心也給了許多不同的觀點
真的受益良多也讓我的理智恢復了不少
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再者關於先前我回覆的關於
TCS , CABS的部分
很感謝有幾位車友的賜教
讓我重新再去瞭解了這兩個系統
對於先前的錯誤想法與回覆
這邊先跟大家說聲抱歉
沒有做好研究就隨便回覆
是我不對的地方
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目前的話
我也打算先冷靜下來
再去好好研究cruisym , xmax ,還有nss300
這三臺的差別
也會找時間去摸摸實車還有試駕
慢慢的決定最後的選擇會是哪台大羊
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不管最後的選擇會是哪台大羊
希望在今年底或者明年初
能在這邊跟大家分享新車的喜悅
謝謝大家的回覆與建議
如果未來還有需要大家給建議或是賜教的地方
還請大家多多指教了
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