layws wrote:
tengai...(恕刪)


我相信你的話。說實在的,身為初代非洲雙車主的我只是在關西台三線騎著車,變速箱軸芯就爆了,車行老闆拆檢後說這零件用料有點……
日本貨近十年來已經不再是優良的代名詞了。
tengai225 wrote:
我相信你的話。說實在...(恕刪)



沒錯 ! 情有獨鍾的人雖然體驗不好........

為了面子( 車也買了 )

總給自己下台階( 旁邊就有2位 ) !
本田的750 DCT車款有好多種可以選擇,我個人比較喜歡FORZA750
外型還不錯 很新鮮 其他的就平凡心看待了
layws wrote:
tengai...(恕刪)


你說的可能是正確的。幾個月前我買了一組拎祖母的越野踏板自己安裝。四顆螺絲拆了兩顆下來,一顆崩牙拆不了,後來去車行處理,老闆也是忙半天才拆掉崩牙那顆,第四顆他也覺得扭力太大鎖太緊。

裝了越野踏板之後終於覺得車有了不同的騎姿。並不是越野踏板比正常置腳更舒服,而是騎長途的時候屁股會累,換腳踏點能重置酸痛的屁股繼續騎下去。不過我得批評一下,Xadv的越野踏板踩起來並沒有恩熙750跟非洲雙好用。它的肚子肥大,立騎的時候雙腿會外擴。感覺像是硬湊出來的部品。
tengai225 wrote:
layws ...(恕刪)


越野踏板騎姿有變化, 另外當遇到泥濘地, 踩著站起來, 整台車穩定性更放心
tengai225 wrote:
你說的可能是正確的。...(恕刪)


真的是滿怪的,還會影響落腳性,所以我裝沒多久就拆下了

XADV的專長還是在柏油路,拿來應付爛柏油路就好,真的拿去越野真的是自找麻煩

跟ADV350之類的車一樣,很多人看到原廠稍微秀一下就真的以為很適合拿來越野

這台車拿來做越野車活動

拿來應付路面品質不良的"鋪裝"道路
layws
其實騎一趟北港溪, 幸虧有踏板, 很多狀況車體才拉得回來
Leonyang1603
layws 那就很有價值[讚]
Leonyang1603 wrote:
tengai...(恕刪)


我曾經騎ADV350到南投訪友,被帶去騎滿路碎石產道,騎過就知道大羊還是不要硬撐越野路面的好。不論是避震調性,還有車體重心,以及寬大的車殼都不適合越野路面使用。細瘦的車身就是越野車的代名詞,當打滑需要出腳的時候,窄車身可以垂直下腳與車體重心一致支撐住。如果是ADV350或XADV這種胖子,臨時出腳都會往外踩,與車體重心已經有角度了,穩定性就是差一截。
tengai225 wrote:
我曾經騎ADV350...(恕刪)


沒錯,但近幾年很流行這種東西

好像裝個鳥嘴,廣告拍的帥一點就能像專業越野車那樣輕鬆

直到真的去騎土路才發現真滴累,只能不斷的拍倒車照比YA加扶車

所以到底是去享受越野的還是去重訓健身的

然後機車媒體在試車時還硬要去騎一些很平坦的土路(像是公園平地那種),硬要跟你強調那絕不是設計來只為好看的越野外觀

我都心想其實那種路隨便一台大羊都馬辦的到

也是辛苦他們了,畢竟拿了人家的錢只好跟著耍白痴了


layws
ADV350 結構雙槍避震跟ADV 八桿子打不著, 況且三陽劍齒虎修改後避震類X-ADV 會好一些
tengai225
layws 我最吐血的就是後雙槍避震器了。我買過一台forza350,過彎時屁股扭動得像蛇一樣,改歐老師也沒救,不久就賣車了。
Leonyang1603 wrote:
tengai...(恕刪)


離題一下。月初又在北海道騎了六天非洲雙ATAS DCT,不騎還好,一騎又屌到了。那台的DCT真的有夠厲害,完全做到無段變速的感覺,升降檔從沒感覺到段差與卡碰聲,所以本田很有自信地拿掉儀表顯示的檔位,害我找半天都找不到。上路一陣子後才發現根本不用管檔位,這一代的DCT已經進步到不用管了!超想要~而且改了前輪18寸之後,前避震行程沒有減少的情況下車身變得很矮很親民,我168公分可以兩腳平踏。太吸引人了⋯⋯所以四個月後再去租一次。
layws
台本有賣
tengai225
layws 先不用…2016非洲雙騎了四年半,再買回來老婆會生氣吧?
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