layws wrote:tengai...(恕刪) 我相信你的話。說實在的,身為初代非洲雙車主的我只是在關西台三線騎著車,變速箱軸芯就爆了,車行老闆拆檢後說這零件用料有點……日本貨近十年來已經不再是優良的代名詞了。
layws wrote:tengai...(恕刪) 你說的可能是正確的。幾個月前我買了一組拎祖母的越野踏板自己安裝。四顆螺絲拆了兩顆下來,一顆崩牙拆不了,後來去車行處理,老闆也是忙半天才拆掉崩牙那顆,第四顆他也覺得扭力太大鎖太緊。裝了越野踏板之後終於覺得車有了不同的騎姿。並不是越野踏板比正常置腳更舒服,而是騎長途的時候屁股會累,換腳踏點能重置酸痛的屁股繼續騎下去。不過我得批評一下,Xadv的越野踏板踩起來並沒有恩熙750跟非洲雙好用。它的肚子肥大,立騎的時候雙腿會外擴。感覺像是硬湊出來的部品。
tengai225 wrote:你說的可能是正確的。...(恕刪) 真的是滿怪的,還會影響落腳性,所以我裝沒多久就拆下了XADV的專長還是在柏油路,拿來應付爛柏油路就好,真的拿去越野真的是自找麻煩跟ADV350之類的車一樣,很多人看到原廠稍微秀一下就真的以為很適合拿來越野這台車拿來做越野車活動拿來應付路面品質不良的"鋪裝"道路
Leonyang1603 wrote:tengai...(恕刪) 我曾經騎ADV350到南投訪友,被帶去騎滿路碎石產道,騎過就知道大羊還是不要硬撐越野路面的好。不論是避震調性,還有車體重心,以及寬大的車殼都不適合越野路面使用。細瘦的車身就是越野車的代名詞,當打滑需要出腳的時候,窄車身可以垂直下腳與車體重心一致支撐住。如果是ADV350或XADV這種胖子,臨時出腳都會往外踩,與車體重心已經有角度了,穩定性就是差一截。
tengai225 wrote:我曾經騎ADV350...(恕刪) 沒錯,但近幾年很流行這種東西好像裝個鳥嘴,廣告拍的帥一點就能像專業越野車那樣輕鬆直到真的去騎土路才發現真滴累,只能不斷的拍倒車照比YA加扶車所以到底是去享受越野的還是去重訓健身的然後機車媒體在試車時還硬要去騎一些很平坦的土路(像是公園平地那種),硬要跟你強調那絕不是設計來只為好看的越野外觀我都心想其實那種路隨便一台大羊都馬辦的到也是辛苦他們了,畢竟拿了人家的錢只好跟著耍白痴了
Leonyang1603 wrote:tengai...(恕刪) 離題一下。月初又在北海道騎了六天非洲雙ATAS DCT,不騎還好,一騎又屌到了。那台的DCT真的有夠厲害,完全做到無段變速的感覺,升降檔從沒感覺到段差與卡碰聲,所以本田很有自信地拿掉儀表顯示的檔位,害我找半天都找不到。上路一陣子後才發現根本不用管檔位,這一代的DCT已經進步到不用管了!超想要~而且改了前輪18寸之後,前避震行程沒有減少的情況下車身變得很矮很親民,我168公分可以兩腳平踏。太吸引人了⋯⋯所以四個月後再去租一次。