CB400 V3 現值 ?

棒棒伯 wrote:
明明轉好幾手還說二手...(恕刪)

alzooe wrote:
英文不就是second hand,

sky904 wrote:
今天學到一個單字了...(恕刪)

poppoppop wrote:
這篇路權開放前幾年的文章就已預告只要路權一開放.
cb400就會成為台灣不敗,但在此之前早已當東方不敗幾十年了.
可惜當年一堆cb400車主等不到2012.7月這一天的到來.就俗俗把車用十齣頭萬殺出了.
等這幾年想再回頭重溫當年,卻再也無法面對路權開放后的價格,
只好一再以前車主身份.在那裡說多沒力,不如直上紅牌之類的酸話.
http://ptmx5.pixnet.net/blog/post/21930-%E9%87%8D%E8%BB%8A%E6%97%A5%E8%AA%8C01-%E5%88%9D%E6%AC%A1%E8%B7%A8%E4%B8%8A%E7%B4%85%E7%89%8C%E9%87%8D%E8%BB%8A%E7%9A%84%E6%84%9F%E8%A6%BA
雖然黃牌的路權被腦殘的鬼島政腐給腌割了，但無論是引擎精緻度、通勤消秏的經濟性與可觀的改裝潛力，若路權開放了，CB400絕對會是台灣路上最熱門暢銷的代步車種的!
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本田之翼 驕傲的經典 真HONDA CB400 SF V2 開箱
而這篇路權開放前就早已存在的文章,經過這麼多年再看,依然精典....
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以下為其中一段文字..
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重車品牌何其多 為啥要HONDA押
這是好多人問屋諾的問題 其實說來也話長
日系四大品牌 歐系美系也一堆
為何雀屏中選的是日本的本田呢
如果你有看屋諾上一篇的開箱文的話 就一定會知道
"男人一生中一定要擁有二雙翅膀
一雙是REDWING 一雙就是HONDA"
就是因為屋諾朋友的這句話 深深烙印在屋諾腦海中
一切的源頭 就是這麼簡單 就是這一句話而已 別懷疑
以下又是一連串的廢話加上碎碎唸
或許每個人的心中都流著95無鉛 身軀里都有著賽車手的靈魂
追求速度 享受刺激 風馳電掣的快感 相信沒有一個男生能抗拒
屋諾不否認 這是奢侈品
因為 其實 台灣的道路環境品質
一般的大概150cc的速克達 就非常夠用了
而且實用性極高 載人載物停車雨天騎乘 都比重車方便許多
那干麻買重機 傻啦 瘋啦 買台豪邁奔騰125 吧
話也不是這麼說的啦
人活在這世上 不就是努力工作 生老病死
享受著人生的每一刻 每個點點滴滴
追求著更高的生活品質 讓自己過的開心 認同吧
買車真的是需要衝動 尤其是重車
買這種東西 真的要有決心 心中真的要有極度的熱忱
一切都是要有呀
不然 家人的反對 身邊朋友的質疑....等等的
但是這就是一種熱愛跟執著 男人的浪漫 說不上來的
(屁~~~~~~~~找借口敗家)
那為啥不買汽車 這也是很多人問的
其實 之前屋諾也玩過汽車
但是自從來台北工作后 台北的大眾運輸實在便利
外加上屋諾的工作是在東區 工作時間天天都要10小時以上
養一台車 真的是很浪費而且沒意義
而且年紀越來越大 知識水平也更高了
知道的奢侈品也更多了
汽車這東西 "喜歡的買不起 買得起的也不會太喜歡"
針對C/P值來看 等收入夠高夠穩定 再來敗入吧
真需要的時候 叫小黃 或是租租車 這樣就夠了
反正反對的人會有幾千幾萬種理由反駁
支持的人 當然也會提出更多支持的理由
打了這麼多廢話 垃圾話 其實也是只要把自己敗家的行為合理化而已
所以當屋諾決定敗入CB400時 身邊出現了一堆反對的聲浪
不過就是大台的野狼 又沒路權
才400cc而已 根本不夠力
花這麼多錢買個皮包鐵的車
黃牌還要另外考駕照 直接買紅牌吧
直上公升級啦 能上高速道路 才有意義
跑不快 慢又沒力 600cc以上才夠用啦
又沒辦法到200km以上 換CC數大一點的啦
這些話 不勝其擾 那時也差點被迷惑了
但是後來自己想想
到底怎樣是快 怎樣是夠力
縱使是400cc 0-100km都已經能6秒左右了 這樣還不夠快嗎
而且每個起步都要這樣嗎 不累唷
CB400在台灣的鳥政策下 被歸類為黃色車牌
250cc以下為白牌 250~550cc之間為黃牌 550cc以上為紅牌
黃牌的路權跟一般速克達是一樣的
紅牌才能上快速道路 高架橋 不用待轉
感覺很棒 但是能上快速道路或許只是個誘因
騎車是騎自己開心的 自己喜歡的
黃牌又如何 不過就是直線而已 騎車不只是在騎快的
慢慢騎 混在車陣中 享受路人的注目禮 其實也蠻爽的
因為CB的車型 屋諾超喜歡的 所以誰都無法左右啦
而且屋諾一直都是RV休閑騎乘組
說實在的 如果能隨時都全油門騎車 檔檔萬轉才換檔
那再來說CB400慢吧
如果看到這邊 你都還在看 真的給你一鞠躬
因為 真的都是廢話 哪有這麼多理由押 真是的
好啦 切入主題開箱吧 (其實也沒箱子.....)
HONDA這個品牌 喜歡的人對這品牌的形容詞不外乎是
安全 舒適 外形時尚 充滿動感 性能卓越 高性價比
而這些 都毫無疑問來自HONDA尊重個性 推崇創造 自由開放的企業文化
1948年創辦人 本田宗一郎創建以來
便一直以"夢想"作為企業原動力
象徵夢想起飛的翅膀標誌
希望能夠藉著本身優異的造車技術 幫助消費者達到追求自身夢想的願望
很多人對重車的印象就是快 危險
其實 重車 跟一般機車的差別 對屋諾來說 應該就重量跟速度的差別吧
說有比較危險嗎 還好吧 頂多加速度比較快
危險 這是騎乘者的根本問題比較多
靈活度 還沒有速克達靈活呢 說要鑽車陣 很難啦
而且CB400雖然算輕巧(其實也有170kg啦)
但是要把它53匹的馬力發揮到極致
說實在的 依目前屋諾的幼幼班重車資歷 辦不到啦
它座位還算低 屋諾只有號稱170cm
坐在CB400上 屋諾可以雙腳著地 很安心的駕駛著
很多人雜誌報導都說 (以下都是從網路找的資料)
喜歡街車的朋友 一生中不可沒騎過 CB 系列的機車
因為本田優異的並列四汽缸技術，為人稱道的線性輸出動力
搭配舒適的騎乘方式，營造獨特騎乘風格
舒適 安全都兼顧到了 這就是HONDA最引以為傲的CB車系
而且CB車系的好騎耐用也深獲老一輩的肯定
CB400 SF于1992年上市 當時馬力已經達到53匹的水準
之後1999年開始加入Honda的獨門V-TEC技術
除了燃燒效率增加6.6%外 可變氣門的開啟 聲音之高亢至今仍讓車迷津津樂道

摳蛇 wrote:
這是我的 小CB ...(恕刪)

nicholaitw wrote:
我就是找不到好價位...(恕刪)

nicholaitw wrote:
我就是找不到好價位...(恕刪)