藍色暴風 wrote:
所以SUZUKI V...(恕刪)
所以要看定義為何嘛？
每個人的定義不同，我的解釋是越野能力的不同
17年前的Vstorm1000都還是一般輪框、鋁合金車架
這兩點自然不符合越野車的設計
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Action180 wrote:
請問各位大大們, 2017改款台鈴DL1000與台本要進來的VFR800X , 以現在可以查到的規格表,
那一台會較好呢? 為什麼呢? 會推薦那一台呢?? 謝謝.
前RC46車主...覺得DL1000配備有好那麼一些些，畢竟給了43mm倒叉+彎道ABS系統屬實用性高
且公升V2有著強大的低轉扭力，車也比較輕
VFR除了車子較重，沒有倒叉，馬力不大(以同級四缸車來比)
多了VTEC機構(省油?)+LED頭燈(潮?)+單搖臂(帥)+加溫手把(台灣氣候比較無感吧)，也很不錯
不過當然有夢想之翼的信仰就選VFR囉
只能說這代VFR我覺得算是較大的小改款吧
引擎+車架+重量幾乎沒動，倒是把上代很熱的水冷系統改好了
外觀跟剎車配備升級了，但大概就是差個前倒叉就90分
若把馬力壓榨到120P左右(這才對得起RC系引擎呀)，大概就95分
最後最困難的是要朝輕量化走
782cc推這車身真的需要減重一下，重量壓低到220kg(濕重)應該就完美的99分了
以上是夢到的~
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chaver wrote:
我想進來台灣驗車也...(恕刪)
那些沒牌的KTM都是2行程化油器 聲音比割草機還大聲是鐵定的
KTM 2018會出符合4期歐盟法規 2行程噴射的2018 250 EXC TPI and 300 EXC TPI
可惜台灣法規不准2行程的 不過目前KTM EXC系列都有4行程 只看代理商進不進口
http://racerxonline.com/2017/03/15/fuel-injected-ktm-two-strokes-coming-in-2018
KTM just dropped an emissions-friendly bomb in a press release today, stating that fuel-injection technology is ready for two-strokes, and the 2018 250EXC and 300EXC bikes will come equipped with it. Yes, the EXC bikes represent KTM's enduro range, so no word yet on how this would impact the 250SX two-stroke motocross bike, but it still represents a major step forward for the pre-mix motors.
