我未來也想買一台NC750X，曾經有這麼想過
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soulofchaos wrote:
哈 那你就錯啦 果...(恕刪)
聽說也是親自聽騎哈雷的朋友說的阿
至於震動部分光看就知道了
看來你似乎不懂什麼叫DCT
Dual Clutch Transmission 雙離合器變速系統
DCT也是要打檔，只是不用收/補油直接用按的就能輕鬆換檔
快速又平穩，懶的按了直接切自排模式交給電腦自己去換檔，你還以為是CVT無段變速喔？
不過看你剛考到駕照沒多久，還是先熟悉下MT車比較好
退檔補油、無離合進退檔會了沒？
我自己騎MT車已經快七萬公里了
最近才換DCT,不覺得一定要拉離合器才叫換檔
那一些配快排的高階車種是不是也該去騎Vespa?
綠燈起步沒多久又紅燈…一切都要重來
久了還真的有點煩
你那台要跟水鳥比？比
從妥善、性能、效率、車價、舒適我還真看不出來哪一點有優勢了，哈雷騎的是一種精神與味道或是夢想大家都知道，但它跟性能效率是扯不上邊的，從引擎設計就能看的出來
只可惜你那台入門到不能再入門掛著哈雷Mark的日系街車
還真沒有哈雷的味道（好幾位哈雷友人也這麼認為）
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fwrr wrote:
有台車叫做VFR800F...(恕刪)
性能配備不差？
重量快250，馬力才100初頭
倒叉、快排、滑離都沒有
這條件我真不知道去跟人家尬輸贏的贏面在哪裡？
通勤掛原廠側箱，那種寬度在市區裡一點優勢都沒有
又不像ADV車的寬手把可以“頭過身就過”
完全看不到實用在哪裡、旅在哪裡？
不就握把高一點點、車子胖一點點的街跑車嗎？
V4引擎溫度也是高的嚇人
這條件與坐姿要跟我說多舒適？
是比仿賽還舒適啦
不如去買Y牌的Tracer900
那才叫性能、舒適、實用
套句某01網友的話
“最後給你一張圖，兩種旗艦方向，你覺得誰比較MAN？”
“That's why we love Adventure bike.
齊勉勵”
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