台灣本田進軍是否會影響二手車市價~?

coolive wrote:
4月開放掛牌的三輪車，將會顛覆下一世代的黃紅(白)牌市場

重機再怎麼騎，馬力再大，制動能力再好，都比不上三輪的樂趣

三輪不用高價位也能有很愉快的操控樂趣
三輪不用高檔剎車，也能遠遠超越兩輪的制動能力
三輪不用大馬力也能有優越的騎乘暢快感

台灣的道路環境，原本就不適合強大的引擎兩輪
說明白點就是沒地方可以跑，且可以跑的地方都是車擠車

開車跟騎車不同，騎機車原本就是要享受那種FU~
路上三寶多，攝影機多，路小人稠，公升級的車實在提不上樂趣可言

而三輪車的優越駕駛操控，卻可帶給兩輪截然不同的體驗
一但賣得好，廠商有利潤可圖，相較於兩輪重機市場，這時候三輪就會開始大放異彩

無論長途休閒RV，市區OFFROAD，上山下海的險惡路況，多一輪就是一種保障跟樂趣
隨著三輪開放，緊接而來的就是四輪機車，這才是台灣真正需要的休閒玩伴

相較於其他國家，台灣機車密度全世界第一，雖然三輪車在台灣起步慢很多，但會比其他國家更早達到一個極致，這應該是樂於預見的

superycc wrote:
我的看法，兩種可能...(恕刪)

jamesslin1217 wrote:
一般的小家庭有50...(恕刪)

tcjames.yu wrote:
其實不需要想太多，...(恕刪)

superycc wrote:
我不知道日本本田的...(恕刪)

superycc wrote:
我不知道日本本田的策略。
有時，在一個國家有正式代理商，或是原廠直接設分公司的時候，原廠會禁止水貨商由原廠購買後進口，而會要求一律由當地代理商或分公司供貨，因為這是為了維護代理商的權益。如今台本親自賣機車，照理說台本可以要求日本本田禁止供貨給榮X等水貨商，除非水貨商簽結不得輸入至台灣。這樣一來，就算台本賣得不好，其他車行還是可以由台本提供車輛來賣。但如果台本只提供車輛給簽約的經銷商販賣，那麼除非榮X跟台本簽約成為經銷商，否則榮X以後不會再賣本田的車。
但是截至目前，我沒看到有這樣的風聲傳出，這就讓我搞不懂日本本田在打什麼算盤？若是日本本田繼續供貨給榮X，而榮X又賣得比台本便宜一、二萬，那就算台本在意的是日後維修這一塊利潤，他在前端的銷售上成績勢必很難看，台本老董應當也不想如此才對，難道他在日本本田總公司心中的份量，還不如榮X老闆？
讓榮X跟台本一起賣，其實對消費者有利，因為競爭才會讓價格合理化。再不然榮X就必須在維修上提高服務水準，跟原廠拼。