sandman_ou wrote:
同樣給本田技師一千二他能上講台嗎？
術業有專攻嘛...
我了解啊...
但我也有台Kawasaki
回去保養維修，費用沒有給我這麼凱的感覺...
所以，給台崎的技師費用少多了，人家一樣可以修重車
台本技師鍍金的？
還是台本來敲台笨的？
你在餐廳吃一碗陽春麵跟在飯店吃一碗陽春麵
會是一樣價格嘛??
你找的出哪一間川崎店有像台本這樣砸重本?
個人積分：79分
文章編號：56506024
個人積分：3092分
文章編號：56506293
個人積分：4658分
文章編號：56507105
個人積分：106分
文章編號：56507115
個人積分：433分
文章編號：56507379
個人積分：3806分
文章編號：56507581
台本引進的機種打市場算是齊了
(如果我是台本我也會進這些車而已)
只是差台黃牌街車
CB400SF已經停產是要怎麼進
而新的CB400F跟CBR500是同系列設計的只差在排氣量
不需要進來重疊市場
台本的2輪本來就剛起步
沒點沒料沒人
不是日本原廠不能所有本田車都進得來
實際上也扛不起
當然只能先進幾台各類型車還涵蓋市場需求
而台本實在是比其他牌貴
要拚4輪和2輪已經算比台鈴衝了
未來應該會以4輪廠來擴點
會比其它牌健全畢竟是汽車廠支援
(有料的車行不用多.像汽車等級的幾個就好~一個縣市也好幾個不會不方便)
只是可能需要好幾年才能........2輪車價目前不比它牌划算
機車牌的車行就比較雜
點多不一定會修
大多要回各地只有一個的服務中心
貿易商更是不會長久
只要降關稅與解除與改變ARTC的標準............價錢就會正常
但實際上不可能!
降關稅
就不夠發錢給鐵飯碗的人了(其實已經透支了.預計這幾年會破產)
沒增稅就要偷笑了
ARTC不可能廢也不能廢
因為不能完全沒有環規
改標準也不可能
如果降低標準~日本2行程小車就進來了
全世界只有台灣在禁2T........為了保護廠商
因為入WTO後要進口重機(這擋不住)
只好用環規擋日本2T小車(兩陽好獨佔市場)
不然兩陽大車不行連小車都沒拚~會倒
如有便宜品質更好更先進的日本2T誰要騎國產沒進步又貴死人的4T
動力與潛力跟維修的方便也差太多了
那政府公務車採購案$$$$沒有兩陽怎麼吃得飽
而滯銷剩太多再會吃也吃不下
所以怎麼可能改ARTC
光川崎這台150(馬來西亞製)
不用日本原廠進來賣.光是貿易商就能讓兩陽倒了
因為光陽最大700羊都跑輸這150
車快又便宜還得了
這車只是用川崎25年前能源危機停產掉一些車的殘渣做的.沒有用到什麼新技術
而小50日本JOG都出到RR版了
TZR還在銷
兩陽要拿什麼拚
有啦~光陽現在用Dio 50的引擎裝在頂客300的車身上外銷賣約10萬台幣
這能跟日本車拚個鬼
個人積分：830分
文章編號：56507775
Iron_oxide wrote:
我回正一下樓主議題...(恕刪)
大大 CB400SF沒有停產喔~
日本CB400SF官網
&偶看你這段發文看得很痛快
我的部落格，歡迎來坐坐：blog.yam.com/weatherman
個人積分：306分
文章編號：56507970
個人積分：306分
文章編號：56507980
個人積分：106分
文章編號：56508498
