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關稅總局呼籲，進口機車之總稅負仍高，且於完納稅捐提領出倉後，尚須依「車輛型式安全審驗管理辦法」等國內相關法令規定，向「財團法人車輛研究測試中心（網址：http://www.artc.org.tw/）辦理車輛型式安全審驗，始能申領牌照。因檢測費用頗高，加上稅負，故進口機車並不一定合算。
訊息來源：財政部關稅總局
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沒想到總稅率高達45-47%，還不包括驗車費用
如果以NSS300這個月售價23萬8去換算，等於是用16萬的車價下去課稅才會變成23萬8。而NSS300在日本售價大概是55萬5千（日圓），以目前匯率（0.272）來算差不多是15萬新台幣。
原價15-16萬的車來到台灣會自動變成23-4的車，多的部份是進到政府口袋，難怪政府不願意取消機車及汽車關稅，不單純是為了保護國內產業，而是在這個過程中政府本身就是既得利益者。
現在問題來了，請問：
國外才賣15-6萬的車經過重重稅金之後才變成23-4萬，請問國產車少了17%的關稅以及驗車費用為什麼還能賣20幾萬?
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simonneko wrote:
1.國產大羊確實比較便宜幾萬塊啊啊，
而且比較接近合理價格
一台入門的300大羊2X萬本身就是不合理
更別說原本定價接近30萬了
2.拿國內125的來比...
你知道國內機車做高階125cc的實力
與日本基本上沒有差別，是世界一流的嗎
如果是想拿國內平價125來說品質很差
然後想說國內大羊品質也是那樣
那就那樣吧，反正要多花幾萬塊去買honda是你們的自由
...(恕刪)
1、扣掉17%的關稅之後你會發現，不合理的是國產大羊的價格。
2、我沒說國產125很差，我家有四台光陽125，我也沒說它們很爛，直到我去試騎了HONDA的LEAD 125以及VARIO 150之後我才了解，原來車子不是只有盲目的追求動力以及過彎的穩定性，原來機車可以有怠速熄火、無電瓶踩發以及每公升高達40-50以上的油耗和不需要每1000公里換一次機油的選項。那時我才了解：由於關稅保護的關係使得台灣人只能騎舊式引擎的車，那些更環保更舒適的車都因為關稅保護而無法跟台灣人相見。
國產車幸好有關稅在保護著，如果讓它和進口125相比的話，搞不好市佔會掉一半以上。
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simonneko wrote:
1.國產大羊確實比...(恕刪)
1.我剛剛比較了一下，K-XCT300iABS 網站上寫21，貸款似乎比本田NSS更寬容，價格上確實有點競爭力。
然後看了小老婆的開箱文...那個車廂就輸了啊...。
動力嘛，扭力輸出兩台都是2.7kg-m，不過NSS在5000rpm就能輸出最大扭力，K-XCT300iABS是6500rpm。NSS馬力是19kW，換算是25.4HP(1HP=0.746kW)，小輸K-XCT300iABS 28PS。
外觀是比較主觀，剩下就是要給時間考驗的品質及耐用度。
用料上，NSS 輪圈跟卡鉗品牌滿優的，K-XCT300iABS 就還好。其餘沒拆開不知道。
2.高階125cc的實力...這麼說吧，國產品牌的機車，在國外的競爭力如何？而且國產白牌都還有GY6的影子，真的會讓人懷疑國產車廠有沒有這麼厲害？
若你的車跟我家的一樣，四萬公里燒汽門時也不禁要懷疑，好歹奔騰上過電視廣告，載個胖女人還很會跑的車，應該不算低階車款吧，品質真的很優嘛？暫且不提騎士三角以及操控上跟他牌的落差。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=657&t=3117061&p=1
ftogt wrote:
其實廠商間的價格戰
...(恕刪)
我還是很期待YAMAHA 放一台300-400cc 的大羊來台灣市場，但我好像等不到了。
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
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