小毛 wrote: 前面aughec...(恕刪) 拿來當交通車的也是有不過通常是家裏和公司都有地方停才會..當然也有心臟比較大直接丟路邊的..這種東西每個人心中的價值不一樣對待的方式自然不同..有些店家會讓你把車停在店裏...不過你就要承受被眾人摸..眾人坐...沒事還試發一下給客人聽聽聲音的風險...而且你取車的時間也要配合店家的作息..看你能不能接受了...
Photobiotic wrote:的確直接上公升級是最好的選擇,一次到位。不過個人是覺得,還是一步步來比較好。 以我個人經驗, 的確如此.大馬力/扭力的車更需要細膩的油門/離合器/煞車操作.會騎重機跟能騎好一台重機還是有差別的.
所以平常就要習慣是最好的代步車換小檔車最少離合器收放跟坐姿相近我2003年 我10月份確定購車計畫11月份換野狼125代步2004年7月上教練場學重車教練會問會不會騎打檔車 同期學員不會我騎CB400練環場 他騎野狼125練打檔重車太貴 不是人人消費的起 亦或者是各種因素無法購買而平常都騎小綿羊為一圓重車夢 考完照後去租車只有在教練場練過 離合器收放不順租到了車 1檔放太快 油門補太多 車子爆衝往往是大事發生我都會給這建議 有打算買重車 平常的代步車 請換小檔車
哇....真是值得參考的一篇文章....一整串的討論看下來收穫良多呀.......不過由此也可以知道我離重車的路還遠的呢 XD除了考照...得先用小車練習...熟習了之後再租車練習....之前還有朋友建議要先從街車練習...再騎仿賽...據說騎仿賽很累 ps. 二手的重車建議購買嘛?價格會跟汽車一樣掉很多嘛?
lovelpc wrote:哇....真是值得參...(恕刪) 一開始練習,的確是用街車會比較適合,姿勢比較正,手把也比較高,對身體的負荷比較小。千萬不要像我,第一次騎檔車就騎NSR,再來就是FZ1,不是低把就是平把,加上還不熟騎士三角,從桃園騎到台北手都快斷了、身體都快散了...練習的話,建議不要用租車的方式。租車頂多當作體驗不同車種的特性,拿來練習比較不太恰當。現在租重車的成本負擔太大,尤其是有本票在租車行手上,騎乘還是保守點。如果不小心轉倒或怎樣,有些可能還可以用錢擺平,不過金額都不會太低;嚴重點就自己買單回家放...之前學長租HAYABUSA,只不過是低速轉倒,沒有太大的碰撞,就賠了兩萬多...而且目前租車行品質良莠不齊,好的很好,差的很差。也是有聽過租車行故意把車況弄差,使客人出事,再要求高額賠償金。真要練習,可能還是買台自己的重車,或是買台國產檔車會比較好一點。二手重機蠻推薦買的,只要沒有像我一樣有全新潔癖就好...二手重機價位普遍都跟全新車有不小的差距,如果沒太要求,找台年份新一點的二手車,可以用比較實惠的價錢購入。當然也要小心買到地雷車。另外也可以考慮過季車,車商都有庫存壓力,新年份車出來就會想辦法把舊年份賣掉,價錢自然會低一點。
第一次騎檔車是騎fzr..記得第一次從師大騎到關渡橋就快不行了..Orz不過到後來一天騎個兩三百公里也沒什麼問題..現在騎s2r只要過200KM就有點累了..大概是因為老了又不常騎長途的關係..XD...
原本我也想買一台CB1300但是考量教練場太遠了光要考個駕照就很麻煩另外重車現在沒有什麼路權只能在省縣道上行駛方便性大打折扣尢其是現在高速公路網已漸成形但是重車也是許多人年輕時的夢想總是要等到有經濟能力時才能買得起最後在方便性,舒適性及安全性的考量下改買一輛SSUV來滿足同樣是速度的追求
ycx wrote:06新車FZ6S 現...(恕刪) 小弟說的也許太誇張...不過至少原廠配胎也要跟GSR600一樣的BT014嘛...有時跑山路下坡路段點一下後煞後輪就鎖死...害我騎FZ6常常都只敢按前煞...不過有聽會騎車的人說...其實在台灣最適合的排氣量是750...600稍嫌不夠力...公升級在台灣這種山路似乎又太衝...750剛剛好是個平衡點??...
albertyukon wrote:750剛剛好是個平衡點??.......(恕刪) 公升級在中段的時候功力就會爆發出來如果過彎控制不好很容易就......而600CC的引擎設計要保持在高轉數才會發揮,750剛好介於2者之間