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1970年代末～日本修改中型車免許駕照的法令後~400ＣＣ考照放寬～
400cc市場大增~原本這一級常見的雙缸車款顯得過時.
川崎率先推出Z400FX,四汽缸DOHC 8汽門引擎~成為400CC級的熱銷車種.
山葉的XJ400,鈴木的GSX400等四缸車相繼推出,
本田自認是四行程引擎的領導車廠~當然不會就此罷手.
在統合所有最新的科技於一身後~於1981年11月~推出CBX400F~成為400級的新霸主.
這部車嚴格來說算是後來發展為黃蜂車系～但廣義來說就是現代cb400的原型車.
後來才發展出全世界機車最風光的80黃金年代.
至於這篇文章～只能算是90年代的車款介紹.
機車已經走下坡...黃金年代已經過了.
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CBR400RR...沒騎過,但是依照馬力,還有網路上寫的極速125mph(約200km/hr)..如何在大直線甩掉公升級跑車? 這數據很雷同於GSR400,61ps,極速19X...其實400cc就是那樣而已
別在美化以前的車了...
211v wrote:
無牌年代，剛入伍(大概是杜漢五連霸的年代吧)，先後擁有過CBR400和CBR400RR
只能說400的跑車刁鑽好騎，但就是無牌，又愛一個人獨跑，還是躲不過扣車的命運。
沒有保留下來收藏，好可惜。
不能忘懷的是，有次和車隊出遊花蓮的海岸線山路，用400RR就把整車隊的公升跑車遠遠拋在腦後了，
靈活和穩定性超好，但得意忘形的後果就是壓到路肩白線犁田，當場撞倒S灣路的警告牌，右手骨折。
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