eric611002 wrote:
我不會擔心單碟停不下...(恕刪)
嗯～～很多銀翼的車主都是自己diy的，現在銀翼也不好找了喔～～～～～
有機會想買來騎看看呢。
話說回來，86大騎銀翼有慢過嘛？
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epox23400 wrote:
大大說的假04年銀翼事件
是什麼事情??
可以跟我們分享嗎?
終於找到榮X假04銀翼的新聞稿了
當時在重車界可是大新聞喔!!
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Art_ID=1321174&IssueID=20041020
放棄義大利羊皇，轉戰VESPA
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epox23400 wrote:
大大說的假04年銀翼...(恕刪)
關於這件04假銀翼的來龍去脈
大約是這樣子的
01那一批銀翼(大多是銀色的)
總共生產了三千台...那是一次生產的
可以參考連結,就知道是2001年三月29日發表的(先發表600cc)
01年銀翼六百發表
然後才在同年的9月28號發表400的規格
01年銀翼四百發表
但是在日本一直賣一直賣到03年的年終
由榮X買斷了最後一批(大約是60台),才總算全部賣完
我們都知道榮X的老闆是新加坡人,
當時車子運來之後,大概在台灣下了三十台...其他的繼續運到新加坡
所以當車子辦進來的時候,已經是04年了
對於榮X來說,他們是以進關的時間來申報這個車子的出廠年份
事實上這批車子已經在01的時候就已經組好了
(對於後來Recall時候更換瑕疵零件,也是一起在倉庫更換的,銀翼這批車子有Recall三四次)
對於日本方面的計算方式也是如此,也就是要用車子出廠的年份算年份
但是台灣的認知卻是組裝好的日期就是出廠年份
就這兩個差異性來說
就是認知上的問題,因為日本人覺得是04年才拖出廠的...所以就稱為04的車
但是台灣很少有這種問題,大多是當年進口的就是當年的車
所以這批01組裝好的車子,可以在很多零件(尤其是塑膠外殼)的背面..看到01年零件的時間Mark
為什麼會東窗事發
是因為Honda在把這批01銀翼好不容易在03年底賣完了之後
在04年推出了更好的規格,
在賣完之前的03年三月24日..他們發表了03ABS的銀翼
03年ABS銀翼發表
這批銀翼剛好就是小弟的車子那批(那時候進了三台,另外兩台車主是誰熟的人都知道)
這批03ABS的規格改進了前碟的直徑為276mm, 而01的卻是256mm
這批03的ABS生產之後,榮X把01的庫存清空了...緊接著Honda就發表了04的銀翼規格
在2004年三月10日發表
04年銀翼發表
這批04的銀翼的規格最明顯的不同就是T-mode的配備以及276mm的前碟
也就是不論有沒有ABS所有的前碟盤都是276mm的了
所以當這批01年的銀翼被當成是04年的在賣的時候
一些車主就發現怎麼沒有配備T-mode,跟276mm的前碟
然後才有蘋果日報的記者爆料指出榮X爆假...
事實上這是車廠跟進口商還有車主之間的年份認知問題
造成所有已經賣出的01-04的車主,由榮X用原價買回車子
然後再慢慢的用二手車轉賣出來
當然有些銀翼車主捨不得賣,就留著騎...然後也有大多車主就讓榮X用原價買回之後
另外買別的車子,或是等新車進來
這時候銀翼就出現了一個狀況,你要買新車一定買不到
因為榮X的那批二手庫存車沒有清掉,他就不會進新車
除非你真的想要自己進,像是姊夫的04ABS銀翼就是這樣子進來的(但是價位就完全不一樣了)
或是後來也有進了幾台05ABS銀翼
一直到約06年底好不容易都把那些01-04的二手回收車或是未賣出的車子處理完了之後
07年才開始進了新的銀翼,像是Jerry大大的就是這批進來的,或是也有進到06的規格的
但是在04到06年這兩三年間
銀翼的數量就一直維持不變,但是相對的梯媽媽在04改款噴射之後,幾乎是每年都有數十台的進口
而漢堡人的數量也是一樣每年幾乎都有再進
這就是銀翼為什麼數量這麼少的主因
當然次級的因素也跟車體本生的設計也有些關係...這我們就不用討論啦
不知道這樣的回答清楚嗎?
當然,如果有不正確的地方,也請知悉更清楚內幕的大大們補充
謝謝
