原本根據年紀跟身材是在考慮美式機車，但友人買了一台R6後大力鼓吹我跟進仿賽的領域，目前覺得比較中意的是CBR600RR(因為還不確定到底騎重機的感覺跟我想像的是不是一樣，所以只打算先買中古車來試水溫)，在下決定前想先請問各位先進:
1.年紀已到40歲還騎仿賽會不會怪怪的?
2.另外我身高168cm,仿賽對我來說可能座高有點高，我也查到坊間有在賣CBR600RR的六段式 座高調整的套件(商品網址:http://goods.ruten.com.tw/item/show?21010122234277)，不知各位有否改此套件的經驗?因為他好像只是改後避震的部分，那如果降至最低(795mm)不會頭高屁股低嗎?對於操控上會不會有不好的影響呢?或是還有其他更好更妥當的降低方式?
3.好像有看燈亮哪一邊來分是不是歐規，請問有甚麼差別呢?
4.前避震器有依年份或改裝成所謂倒立跟正立，這兩者就騎乘方面又有甚麼差別呢?
5.就CBR600RR這部車來說，有甚麼需要特別注意的地方?
因為在大型重機我是完全的新手，問題可能沒有甚麼深度，還請各位多多包涵，不吝指導。
謝謝!
個人積分：127分
文章編號：25792638
個人積分：9分
文章編號：25792762
個人積分：137分
文章編號：25792904
→60幾歲騎隼的都有....不怪不怪你習慣就不怪
2.另外我身高168cm,仿賽對我來說可能座高...
→我同事跟你一樣身高其03年CBR600...倒了好幾次
單腳上下車的技巧練熟悉一點..比你更矮在騎林道車的人也是有的
至於降座高會吃到後避震的行程..代價就是過彎的感覺死硬
3.好像有看燈亮哪一邊來分是不是歐規，請問有甚麼差別呢?
→歐規亮左邊
4.前避震器有依年份或改裝成所謂倒立跟正立，這兩者就騎乘方面又有甚麼差別呢?
→沒跑賽道就沒差..理論上倒叉行程短路面起伏感明顯
正叉則相反...但倒叉要更注重保養
5.就CBR600RR這部車來說，有甚麼需要特別注意的地方?
→與樓主所熟知的美式街車(又稱嘻皮車)的低轉高扭力正好相反
跑車是注重高轉高扭..力量都在萬轉以後才爆發..因為這樣的特性
在市區騎會很辛苦(沒力+引擎溫度高到考小鳥)..
山道上雖然比較能夠發揮高速...但樓主能否適應高速又是個問題
(一般3檔下想發揮最大扭力...時速非得保持在90~100up)..
也因此600級距的跑車一直以來都給人難操控...但可以好好鍛練技術的車
也有另一說，直上公升跑車...難度會降低點(靠大排氣量彌補低轉的扭力)
