drsun wrote:只是等到想拉轉時卻發現紅線只能到6000出頭真的是......(恕刪) 這不是DCT的原因是該引擎系列車種的設定,非DCT版也是六千多轉斷油喜歡拉轉、高尾速的朋友,這車可能不是你的菜。這引擎低轉高扭力、省油跟保養省,除了尾速只有大約190。我NC700X dct跟朋友R1200RT出去西濱被海放,山路可是緊咬不放的。
強列推薦,買DCT版本,這是個人一年多下來,近18000km幾乎全程M模式心得優點:換檔迅捷且平順、完整保有檔車換檔樂趣、停紅燈不用費心回空檔或抓離合器、疲憊時切換到D或S模式好輕鬆。缺點:遇到白目無法空摧拉轉速、孤輪無法行進間進2檔、接近停止時換檔齒輪聲,還有,倘若覺得大幅降低進入檔車門坎是缺點的話,那就算缺點囉。雖然可以當速克達使用,但畢竟是不折不扣的檔車,完整保留檔車換檔間該有的樂趣只是少了操作離合器的負擔,依然不放心或充滿疑惑的話,租來感受一下,至於檔車魂嘛,嗯,我想我應該還有點資格說有,但還是推DCT,噗~~~擁有之後,DCT絕對會是你下回換車很大誘因,買DCT不會後悔,但沒買的話千萬不要去試騎同款非DCT版本,因為後悔機會很大。以上些許心得僅供參考,如有說錯請多包含。
Saber/軍刀 wrote:但沒買的話千萬不要去試騎同款非DCT版本,因為後悔機會很大。..(恕刪) 請問這話的意思是指這車除了DCT其他都不太行?因為小弟對此車型很有興趣,但仍然想保有打檔的樂趣。(不算新手,已有七年紅牌車齡)
Nomar wrote:請問這話的意思是指這...(恕刪) 我的意思不是這樣,而是要表達DCT很迷人、如果選擇傳統版而騎了同款但DCT、可能會後悔當時沒買DCT版本之意,且全文內容僅說明DCT,並無提及CTX。假如跟我一樣全部都用M模式騎,DCT完全不會減損檔車該有的樂趣,它原本就是檔車,只是免去操作離合器而已,此外絕大多數時候換檔比傳統變速箱快且平順。
我已有一台CB1100和13 RR,前兩個月欲添購VFR1200X這台多功能車時,也自以為是檔車魂,無法接受DCT這東西,無奈當時車商剛好只有一台DCT款的本田鳥,在車友慫恿之下,半信半疑的辦牌上路,上半天跑北宜去程還不太懂得操作,說真的有點後悔的感覺,但在礁溪休息時,聽完車友正確的操作方式後,回程時感受完全大不同,開始覺得自己當初的選擇是對的,到現在這台車已經騎了四千多公里,我只能說DCT的確是好物,若重來一次我還是會選擇DCT款的車!