[採訪]四大陣線到齊!HONDA 台灣本田重型機車正式上市發表會

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台灣本田重型機車,這串文字對你/妳期待多久了呢?在今年年初台灣本田宣布二輪事業重返市場後,台灣本田一直是許多車友非常在意的消息,除了能夠讓消費者取得完善的售後服務外,最重要的就是讓大家期待台灣本田的車款與售價囉!而在今天的松山文創園區也很不一樣,在 14 樓會場內,台灣本田也正式宣布台灣本田大型重型機車的車款,以及目前的上市價格,當然小惡魔也不會錯過今天這麼盛大且重要的活動,於是就到場進行採訪囉!

台灣本田大型重型機車發表會 @ 松山文創園區 14 樓


在活動一開始時,就以影片呈現台灣本田的重新回歸,有興趣的網友們歡迎點選觀看唷!

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影片播完後,台灣本田這次對於兩輪發表,特別請到 Honda Taiwan 的各級長官們,有 Honda Taiwan Motor 董事長 小林 久夫先生、二輪事業部本部長 青山 真二先生、亞洲大洋洲本部長 安部 典明先生、Honda Taiwan Motor 總經理 花牟礼 純弘先生及 Honda Taiwan 二輪事業部部長 陳俊亮先生等,看來不論日本本田或者台灣本田都非常重視這次二輪的回歸呀!

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介紹完後,由 Honda Taiwan Motor 董事長 小林 久夫先生,小林先生不免忘不了 1961 年本田公司與台灣的三陽工業合作光景,同時也有後來改去南陽實業負責四輪車輛的經歷等,雖然 2003 年後本田離開了,但台灣的機車市場之大,平均 1.6 人就有一輛摩托車的情況下,透過 WTO 讓重型機車回歸進口後,HONDA 也為了讓台灣的消費者滿意,毅然決然回到台灣的重型機車市場。

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接著請到 Honda Motor 二輪事業部本部長 青山 真二先生上台,全球的二輪機車銷售在去年已經達到總量為 5680萬台機車,而其中 Honda 更佔了約 1766萬台,全球市佔率有 31%,今年的市場本田預估也會更為成長,但回顧以往,比較偏娛樂性質的 FUN Bike 在金融海嘯後的歐洲市場大幅度縮減,不過這類型機車反而在亞太地區有逐年增加的趨勢,因此透過這次機會,本田也重新回到台灣市場,在首年挑選出本田較為經典的水平對臥六缸引擎、V形四缸引擎、直列四缸引擎等車款共九款車來台販售,並將 ABS 列為所有車款的標準配備,同時引進 DCT 車款,來滿足消費者。

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再由亞洲、大洋洲本部長 安部 典明先生上台致詞,台灣是一個一年四季都適合兩輪騎乘的國家,對顧客而言是令人喜愛的環境,因此本田也希望能透過這次回歸,讓台灣本田所進口的 FUN Bike 車款來帶著消費者體驗台灣之美,並透過 Sales、Service、Spare Part、Safety-riding、Security、Society 這 6S 概念作為本田的理念,同時也確保每位在維修據點的技師技術,要求全部技師都回日本受訓,據點數量為四間,讓各地的消費者的車輛能夠受到最專業對待。

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接著,就正式將台灣本田所進口的九款大型重型機車,一次於今日公開!由 ShowGirl 站台走秀,將本田重型機車的帥氣與性感一併呈現,這次本田總共進口九款車種分別為 Forza 300 ( NSS300 )、NC750D 、CBR500R、CBR650F、CB1100EX、NC750X、NC750S、CTX700N、CTX1300與 Goldwing F6C,全都有配備 ABS,真是令人振奮啊!

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首先就是在上市發表會進行發表過的 Honda 經典街車車款 CB1100EX,以直列四缸氣冷引擎設計,加上柔順的懸吊系統,CB1100EX 車系目標為想體驗休閒優雅騎乘感的的騎士們,動力非常線性,並且 EX 版本在儀表板還配有更多實用的功能如檔位顯示器等。

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另外,對於愛好整流罩車種的騎士朋友,則有 CBR500R 與 CBR650F 兩款車系,CBR500R 採用直列雙缸搭配雙大燈,CBR650F 則是採用直列四缸引擎與單大燈,兩款都採用比起跑車而言較高的分離把手,方便代步騎乘使用。

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喜愛多功能車造型的車友們,台灣本田也正式進口 NC750X DCT,具有前造型擋土板與車尾的 NC750X DCT,外表非常有性格,而 NC750X DCT 的 DCT 代表的是雙離合器變速箱系統,以汽車科技放於機車小巧的變速箱內,可見本田為了讓騎乘舒適性提高所做此研發之精神。

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國內的大型重型機車市場接受度較高的速可達車型,台灣本田也選擇進口 NSS300 與 NC750D 兩款車款,NSS300 以極低的座位高度讓更多騎士朋友們能輕易騎乘,採用 CVT 無段變速系統保養也較簡易,NC750D 則是採用與 NC750X DCT 相同的雙離合器變速箱系統,在速可達車型以打檔車的內構進行設計,讓速可達的性能提升到另一個層次。

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另外,愛好休旅巡航車款的車友們,台灣本田也選擇進口三款具有代表性的車款,分別是 CTX700N DCT、CTX1300、GOLDWING F6C,CTX700N 也是採用 DCT 雙離合器變速系統,搭配雙離合器變速系統下,能讓這款入門的巡航車種在騎乘舒適度上提升許多;CTX1300 則是採用V行橫置水冷四缸引擎,在引擎運轉質量及動力輸出上取得平衡,因此用於 CTX1300 上也更是適得其所。

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GOLDWING F6C 則是採用水平對臥六汽缸,排氣量達驚人的 1832c.c.,完全以騎乘樂趣作為出發點的車款,改自於自家旗艦休旅車款 GOLDWING 1800,騎過GL都對 GL1800 的引擎有著讚不絕口的評語,而對於不需要這麼多休旅配備的騎士朋友而言,GOLDWING F6C 正式適合此類型車友的巡航車款。

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在車輛公開完後,請到 Honda 大型二輪機種 R&D 負責者 長谷川 洋介先生替我們介紹各車種的特性與設計理念,NC750D 的車體以高性能的 DCT 雙離合器變速箱設計,搭配前後輕量化的鋁圈,讓操控性能更為提升,NSS300 則是採用低坐墊,以及輕鬆的騎乘姿勢,讓騎士能夠享受在速可達的原點 – 方便性中騎乘。

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CBR500R 與 CBR650F 兩款則是以仿賽車款為設計基因,但將實用性提升,CBR500R 採用的並列雙缸為適合騎士常用的中低轉速域所設計,後懸吊採用 Pro-Link 多連桿設計,提升操控;CBR650F 則是以不論新手或者老手都能輕鬆騎乘的直列四缸引擎為主,強調加速的二檔與三檔齒比,讓四缸的加速性能夠完整展現。

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CTX1300 與 GOLDWING F6C 則是巡航車種的主打,CTX 為 Comfort Technology Exerience 縮寫,讓騎士體會出 Honda 的環境、安全與 Fun 三項根基技術,引擎採用橫置 V 型四汽缸水冷引擎,頭燈更採用 LED 大燈組;GOLDWING F6C 則是從 GOLDWING 車系進化而來,富有肌肉感的造型與驚人的水平對臥六缸引擎,讓 GOLDWING F6C 更有著 The King of Motorcylces 的風範。

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NC750X DCT 則是有著跨界車種的概念,不論是市區騎乘或者向未知的旅程探險,NC750X DCT 的雙離合器變速箱都能夠提供有力的引擎動力輸出感,前懸吊行程更長達 153.5mm,讓騎乘時遭遇不同路面情況都能有效吸收緩衝。

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以 CB750Four 車款為設計基礎,將傳統街車造型以全新科技及設計理念展現的 CB1100EX,在設計上不知道擄獲多少人的心呢?引擎的散熱鰭片與經典的車型配置,完全回歸騎車原有的經典感受,左右雙出排氣管更能增添不少韻味。

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在聽完 Honda 車系的詳細介紹後,Honda Taiwan 二輪事業部部長 陳俊亮先生也即將為我們揭開關於在台灣上市的 Honda 二輪車系是如何購買,以及有何種優惠方案,最重要的就是售價囉!

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首先,Honda Taiwan 將會有店面試乘活動,類似於汽車的試乘,台灣本田重機也打算採用相同的方式,並且購買台灣本田車款,可享加保乙式車險商品與24小時道路救援,同時可享有兩年不限里程保固。

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對於目前的本田重機客戶,台灣本田也有對應的保固方案,只要在今天 04/17 前領牌的貿易商本田重機,通過25項原廠免費檢查後,將可以享有從 04/17 開始一年的保固服務,並安排全省技師巡迴。

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而在今天雖然有九款車發表,但在四月份僅將上市六款車種,剩下的三款車如 CTX700N、CTX1300、GOLDWING F6C 將會於今年六月才可交車,不過都已經開放於今日以後開始訂車。

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另外,在四月份訂車的消費者,都可以領到這張價值新台幣 15000 元的商品禮卷,可購買台灣本田原廠的相關改裝或人身部品等。

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而最重要的車輛價格,也在今日正式公開!台灣本田的重型機車上市優惠價如上圖,是否跟你/妳心中期望的價格接近呢?


在價格公布後,官方也播放這個影片,由摩托車最高賽事殿堂 MotoGP,屬於 Repsol HONDA 車隊,於 2013/2014 年獲得冠軍的車手 Marc Márquez 向台灣問好!

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影片播放完,在舞台的最外層,突然掀起,出現一台令在場閃光燈閃不停的車款,那就是 MotoGP Repson Honda 的工廠賽車 RC213V!這真的是太讓人驚訝與感動!

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看到車頭的號碼 93,沒錯,這台 RC213V 就是於 Marc Márquez 在前年 MotoGP 賽事場上競賽的工廠賽車啊!這不是每天都能看到的怪獸!

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側面的 RC213V 與台灣不論大小車都喜歡貼上的 REPSOL 字樣,在這台車上可是原汁原味呈現出來!

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車頭的 93 不知道在這兩年擄獲多少車友的心,看著比賽中 Márquez 種種的神技般競賽技巧,近身肉搏追逐等,真是刺激啊!在 93 字樣下方的方型孔位,估計是 MotoGP 轉播所使用的攝影鏡頭安裝位置,許多經典的超車鏡頭都由此處鏡頭呈獻的啊!

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最後由在場的長官們進行合照,將今天發表會做一個 Ending。

HONDA 全車系簡單介紹 @ 松山文創園區 14 樓

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會場中特別擺出兩台車輛的引擎進行展示,分別是 NC750 Seires DCT 引擎以及 CB650F 的引擎。

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NC750 Seires 採用雙離合器變速箱,Honda 更將此變速箱進行切削,完全裸露出引擎內部元件總成與變速箱的齒輪組。

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近看變速箱齒輪組,可以發現在左方其實有兩組離合器,Honda 也以顏色將兩組離合器負責的變速齒輪組標示出來,雙離合器其中之一優勢就是換檔的延遲時間可以減少更多,相對而言騎乘的舒適性就會更好,因此更適合使用在 NC750D 這款車上,可以讓換檔時的頓挫幾乎感受不到,動力卻源源不絕輸出,這就是 DCT 迷人的地方。

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另外一顆引擎則是 CB650F 所使用的直列四缸引擎,不過比較可惜的是並無將引擎分解或者切銷展示,因此就只針對外觀進行留影。

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而就如同剛剛介紹,全展場總共有九款車,舞台中央的這台就是 CB1100EX。

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舞台左方的車輛從左到右分別是 NSS300、NC750D、CBR500R、CBR650F。

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舞台右方的車輛從左到右則是 NC750X、CTX700N、CTX1300、GOLDWING F6C。

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另外戶外也有展示車輛,這台就是 Honda 的大型重型速可達 NSS300,經典的雙燈外型與低座高,讓 NSS300 更能夠輕鬆騎乘。

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這款車有個別名叫做 Forza 300,詢問過後是因為銷售地區的不同,而有所不同稱呼,台灣上市的版本稱為 NSS300,不過比起 Forza 300 的 Forza 採用立體貼紙,NSS300 貼紙則比較平面一些。

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CBR500R,採用雙大燈與全整流罩設計,讓 CBR500R 有些殺氣騰騰,但又沒有 RR 車系如 CBR600RR 這麼兇狠。

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CBR500R 的把手高度從這張也可以略知一二,偏高的分離把也讓市區騎乘能夠輕鬆一些。

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側面是許多人期待已久的 CBR 字樣,雖然這次沒有發表仿賽車款如 CBR1000RR 或者 CBR600RR,但希望未來有朝一日也能引進囉!

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不過很可惜的是礙於台灣法規,本來造型還不錯的排氣管,硬是生出一組防燙支架組…好壞每個人想法都不同,就不多做評論囉!

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CBR650F 也是採用全整流罩設計,不過大燈則是改為單一中置大燈,雖然為入門的 650 階級直列四缸車款,但後搖臂比起競爭對手的 600 級距來得更有誠意,下置式排氣管更能讓搖臂展現出來。

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單燈造型讓車頭寬度明顯較窄,不像四缸車款一向給人車寬較寬的印象,把手的高度也與 CBR500R 相近,都是採用較高的分離把手。

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經典的 CB 車系,但容納全新科技設計的 CB1100EX,除了提升騎乘的舒適性以外,對於科技配備也一應俱全。

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CB 系列經典的雙圓錶與圓型大燈,以及下方的雙喇叭,都是 CB 經典街車系列家族的特徵。

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側蓋的 CB1100 字樣,在這個側蓋也曾看過車友貼上野狼的貼紙,不免讓人看了會心一笑呢!

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不過很可惜的,CB1100EX 也有安裝這組防燙蓋,且是雙邊雙管都有安裝。

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NC750D 身為速可達車款,不過骨子裡卻是檔車設計,相信讓很多人都摸不著頭緒,但這樣的設計能夠兼顧性能與舒適度,採用雙離合器變速箱的 NC750D 加速度也絕不能小看。

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前端設有長風鏡,對於台灣常出現的毛毛雨或者冷氣團等,都能有效阻隔,同時也讓騎士能夠不受風壓直接吹襲,減低騎士長途騎乘可能產生的疲勞感。

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NC750X 則是小編心中認為最適合台灣道路騎乘的車款,畢竟台灣道路的多樣化,不論是平面市區道路有著不同的坑洞挑戰,或者是真正跨入輕度越野林道騎乘,NC750X 長行程懸吊都能提供顯著的舒適度提升。

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本田這次回歸台灣市場,一次推出九款重型機車讓消費者挑選,這也算是機車界中較少見的,不過相信透過台灣本田的回歸,日系四大廠牌都有在台灣進行公司貨代理的情況下,台灣的重機市場相信會更有競爭力,也希望透過四系四大廠牌的競爭下,台灣的機車製造商能夠設計出更好的車款參與競爭,造福不同需求的消費者們。

車款官方照片欣賞

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NSS300

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CBR500R

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CBR650F

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CTX700N

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NC750D

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NC750X

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CB1100EX

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CTX1300

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GOLDWING F6C
一大早出文耶~~

頭香!!

晚點去台本看看
再見了我會再來看你的
RICK wrote:
台灣本田重型機車,...(恕刪)
謝謝,再見
出去,現在
雅哈哈,我來了
謝謝台本
原本要讓你賺,但現在讓我省下一筆...

RICK wrote:
台灣本田重型機車,...(恕刪)


不想看內文了

車子可以運回日本了
運到附近就可以再賣了
不用再運這麼遠了
H牌這樣搞叫當初興高采烈的鄉民們做何感想..
幹掉三大廠的言論都有人說了結果居然
Sick of HONDA , get out of TAIWAN !!
台本真的是把台灣人當盤子就對了!!
那些車子可以再運回日本了!
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