[2018台北車展]CRF1000L、CB1000R 與 GOLDWING 登場！Honda Motorcycle 台灣本田二輪建議售價公開！

2018 台北世界新車大展中，Honda 台灣本田除了帶來汽車的部分展出之外，Honda Motorcycle 二輪事業部則是帶來了 2017 年所有引進的車款以及 2018 年度首波登場的三款車，分別是 2018 年度全新大改款的 GOLDWING 與復古科技咖啡新選擇 CB1000R，還有非常適合面對台灣鋪裝道路的 CRF1000L Africa Twin！總共三款新車，加上現有的十款車一次展出，現場也已經公開 2018 年度車款的預接單價格，想看更多當然別錯過本篇報導！

展區

董事長

Honda 台灣本田將旗下兩大產業合併在同一發表會進行，所以除了邀請到董事長伊藤隆人先生上台致詞以外，現場也已經看到有三輛車款被布幕蓋住，這就是今天的重頭戲二輪車款。


將布幕掀開後，從左到右分別是全新 GOLDWING、CB1000R 與 CRF1000L AfricaTwin，即日起接受訂車，預接單價格如下：
2018 Honda GOLDWING NT$ 1,268,000
2018 Honda CB1000R NT$ 578,000
2018 Honda CRF1000L AfricaTwin NT$ 568,000

GOLDWING

車頭設計

前輪懸吊

引擎組

2018 GOLDWING 是目前最新一代的 GOLDWING，擁有全新的車體設計，並且導入七速 DCT 雙離合器自手排變速系統，以及全新的引擎設定，前懸吊系統更是不同於常見的雙槍潛望式，而是改用雙橫臂懸架懸吊系統，藉此提升 GOLDWING 的整體運動性能。

車輛側面

儀錶板區域

左邊把手

中央控制

右邊把手

作為旗艦巡航旅行車，GOLDWING 此代改變可說是最大幅度的改變，除了外觀的升級變得更俐落更科技感之外，左右邊把手的功能按鍵與中央功能鍵更是多得眼花撩亂，但每一樣都有其特定的功能，例如改搭載電動調整風鏡高度，或者是透過中央控制鍵進行音響控制，GOLDWING 還支援 Apple CarPlay 技術，所以蘋果的智慧型手機可直接連接到車輛的音響系統，還有因為搭載 DCT 技術的關係，右邊把手也可以看到 DCT 特有的換檔邏輯選擇與空檔鍵。

DCT變速箱

軸傳動

水平對臥六缸引擎可說是 GOLDWING 的招牌特點，而除此之外，Honda 更將旗下另一科技 DCT 雙離合器自手排變速箱納入其中，並且台灣引進的版本也將會是搭載 DCT 七速自手排的版本，而不是傳統六速手排版本，這顆引擎的最大馬力為 93kw @ 5500rpm，最大扭力則有 170Nm @ 4500rpm。

後座

側箱

銘板

車尾線條

在國外 GOLDWING 分為兩版本，僅安裝左右兩箱的版本稱為 GOLDWING，安裝第三箱的版本則是稱為 GOLDWING Tour，不過台灣本田將會直接引進的版本，就是已經安裝三箱的 GOLDWING Tour，並且直接稱為 GOLDWING，座位高度 745mm 與 DCT 車重為 383kg 的 GOLDWING，想必應該會比上一代更好騎乘呀！此款車預計今年六月開始可以交車。

CB1000R

新的車燈組

前輪組

CB1000R字樣

2018 世界新車大展中第二輛揭幕的車款，就是 NEO SPORTS CAFÉ 全新科技運動咖啡風格的 CB1000R，與之前的 CB1000R 完全不同風格，採用類似傳統街車的圓燈造型，但卻加入科技風格極重的車頭燈環設定，倒叉與輻射卡鉗等更是運動風格的象徵！

油箱線條

儀錶板

車體油箱總容量為 16.2 公升的 CB1000R，整合新的油箱造型與全新騎乘介面，包含新的儀錶板設定等等，將會是完全不同於傳統街跑車的新級距車款。

引擎組

單搖臂

打檔桿

引擎右側

擁有 998c.c. 的並列四缸引擎，最大馬力可達 107kw @ 10,500rpm，最大扭力則有 104Nm @ 8250rpm，成為街跑車中的新典範，雖然台灣引進的版本並不是 CB1000R+，不過一樣可以選配快排喔！

排氣管與後輪

坐墊設計

牌架組

台灣式樣排氣管

車尾造型與車牌板位置非常獨特，並且維持原有 CB1000R 的單搖臂設定，所以車輛右側可以直接看到排氣管後方的完整輪框造型，排氣管的造型也很獨特，使用雙管斜切設定，而且不同於小編在米蘭車展所看到的車款，這款 CB1000R 應該已經是台灣樣式，因為已經裝上了台灣法規要求的防燙裝置囉！

CRF1000L

車頭設計

21吋大前輪

手控離合器

第三款重頭戲車款，就是 CRF1000L AfricaTwin！雖然時間上可能晚了點，不過台灣本田首次導入正統越野多功能車進來，搭載水冷並列雙缸引擎，最大馬力為 70kw @ 7500rpm，最大扭力則有 99Nm @ 6000rpm，碩大的 21 吋前輪與 18 吋後輪，想必能針對越野地形有明顯幫助！當然這也包含了台灣的柏油路。

騎士視角

坐墊

不過比較可惜的是台灣本田第一波導入的 AfricaTwin 為手排版本，並非自家自豪的 DCT 技術版本，但換句話說，手排版本至少對於已經有越野基底的騎士來說，可以更快速的上手 CRF1000L！

CRF1000L側面

並列雙缸引擎

原廠側箱

原廠側箱

雖說是手排版本，但是 CRF1000L 依然保有循跡系統與動力模式可調功能，在這顆並列雙缸的引擎調教之下，車輛上手難易度減低不少，但是車輛的座高為 870mm/850mm，這還是需要些時間適應，不過至少車重非常輕盈，手排版本的車重僅 230kg，比起同級距車款輕上不少啊！

車尾設計

排氣管

原廠這次也已經將專用的左右側箱同時引進，目前原廠三箱都可安裝於 CRF1000L 上，原廠在購車時也提供車輛選配這些部分，尤其是右側的側箱，可維持左右總寬的情況下，又能閃過排氣管的位置，這也是原廠側箱才辦得到的功能。


同時展區中還有目前所有 Honda Motorcycle Taiwan 台灣本田二輪引進的其餘重點車款，不妨把握連續假期與接下來的時間參觀看展賞車吧！

CB1100RS

CB1100EX

CBR1000RR

VFR800F

VFR800X

X-ADV

NC750X

CBR650F

CB650F

MSX125

最後隱藏在一片重機之中，非常有趣的 125 樂趣車款 MSX125，小編也悄悄預告，接下來 01/02 我們也會帶來試駕報導唷！