2018 Honda本田重機海外安駕課程 前進SUZUKA 鈴鹿賽車場 S-TEC 安駕訓練中心見習，精進心技體！

台灣本田重機 Honda Motorcycle Taiwan 在台販售車款時，不只強調車款的性能，更希望騎士能夠參與安全駕駛訓練課程，所以只要是台灣本田重機銷售的車主，或者經過 VIP 認證的本田車主，都可參與由本田舉辦的各種安駕課程，讓騎乘能夠更安全。而這個課程來自於日本的本田安駕中心，也引起車友們對於安駕中心課程的好奇，因此台灣本田重機每年都會舉辦多場的海外安駕課程，結合觀光或者觀賽，讓海外安駕課程變得充實又愉快，本月的海外安駕課程就結合了 ARRC 亞洲公路車錦標賽與 SUZUKA 鈴鹿賽道以及附設於鈴鹿賽道旁的安駕訓練中心，讓總數共 25 位的團員體驗日本安駕課程。



本田安駕課程是由本田創辦人「本田宗一郎」先生所創，因為觀察到 60 至 70 年代的日本事故率非常高，也造成許多年輕寶貴生命離去，所以作為車輛生產與製造商的本田，必須顧及企業的形象，並對使用產品的人負責，教導如何安全且正確的使用車輛，因此特別創立本田安全駕駛訓練中心。隨著時間推進，本田宗一郎先生認為這種課程是給所有人都能參與，所以「Safety for Everyone」可說是本田安駕中心的校訓，為了推廣這個課程，從日本各地開始發跡，本田車輛有總代理販售的國家也漸漸開始導入安駕課程，成效也立即展現出來！

由台灣本田重機所舉辦的 2018 日本鈴鹿安駕之旅，經由全台灣各經銷商報名後共 25 位團員成團，一齊前往日本的名古屋縣進行五天四夜的觀光，五天的行程中前四天都非常充實，第一天當然不可錯過日式摩托車周邊部品店採買，第二天則出發前往 SUZUKA 鈴鹿賽道觀賞 ARRC 亞洲公路車錦標賽日本站的決賽，當晚入住 SUZUKA 賽車旅館，第三與第四天接續著在鈴鹿賽車場內的安駕訓練中心。

Day1：桃園機場 > 名古屋 > 人身部品店與名古屋城參訪

桃園出發

名古屋落地

遊覽車合影

午餐時間

餐盒內容

車友互相認識

陳大哥

首日的一開始，所有團員們前往桃園機場集合，因為大家準備要飛往日本上課囉！短短的飛行時間，轉眼已經降落日本名古屋中部機場。透過中午的吃飯時間，讓團員們互相了解騎乘歷史，其中比較特殊的就是這位陳大哥，他可是年過 70 的不老騎士呀！目前他正騎著 GOLDWING，秉持活到老學到老，每一階段的安駕課程都有參與到喔！

部品店

經典車系

第二部品

店前合照

安全帽

各式用品

機油保養

鍍金螺絲

改裝示範

租賃車

吃飽喝足，大家就前往名古屋近郊的兩間騎士周邊部品專賣店，第一間是 RACING WORLD，剛好遇到特價出清人身部品，第二家則是大家熟悉的 RICO LAND 名古屋店，名古屋店非常大間，擺設也很齊全，團員們紛紛在此挑選適合自己的人身部品與周邊配件。

熱田神宮

合影留念

神宮一景

另一建物

參拜人潮

贊助大德

獻酒牆

祈願

接下來則是前往名古屋的「熱田神宮」參拜，因為富有著日本奇幻神話色彩的廟宇，所以也有新人會特別選擇此處舉行婚宴，當然不可少的各種祈願掛板琳瑯滿目，對於第一次來到日本的車友們來說也特別新鮮，畢竟這是以前在偶像劇或者日本旅遊節目才會看到的景觀，能夠親身體驗感受大不相同。

名古屋城入口

合影紀念

守衛塔

名古屋城

另一角度

後方建物

不同風格

茶席

走廊通道

第一天的最後，在導遊的帶領與安排之下，團員們來到名古屋城，這個被譽為日本三大名城的特殊景觀，主建築物可是鼎鼎大名「德川家康」下令建造的碉堡，在城門外還有護城河，較易被攻擊的三個角落還設有警衛哨，主建築物「大天守閣」屋頂還擺有一對「金鯱」，不過也因為二次世界大戰遭火焚而後重建，所以現在看到的其實已經是重建後的樣貌。

Day2：名古屋市區 > SUZUKA 鈴鹿賽道 ARRC 亞洲公路車錦標賽日本站

日本安駕之旅第二天的清晨，看起來是個好天氣呢！今天大家要動身前往 SUZUKA 鈴鹿賽車場，因為接下來大家要看 SUZUKA 賽車場內舉行的 ARRC 賽事！

SUZUKA方向

SUZUKA入口

賽道旅館

賽道入口

經過一個小時的遊覽車車程後，我們從名古屋市中心來到位於三重県鈴鹿市的鈴鹿賽車場，這個賽車場是日本首座純正國際級賽道，當初設立是本田宗一郎先生為了驗證車輛設計而生，因此賽道上的每個彎都非常刁鑽，同時也做為訓練日本選手使用，而後來更因為本田投入汽車工業，讓國際賽車運動來到日本深耕，SUZUKA 鈴鹿試車場正式成為賽道，舉凡 F1、耐力賽或者 SuperGT 賽事等都在此舉行。

賽道合影

鈴鹿國際賽道

紀念品商店

另一商店

賽車劇院

工廠賽車

提供合影

經過多年的發展，鈴鹿賽道已經變成適合闔家前來的國際級賽道遊樂園！結合錯綜複雜的賽道，加上優良的觀眾席設定，周邊還有遊樂園與歷史紀念館等，讓喜愛賽車的家人可以專心看賽事，而其餘小朋友們更可藉由遊樂園中的每項設施認識比賽的價值，從小就讓小朋友知道賽車運動的精神，並且從小就開始教育正確的用路觀念，這是台灣非常需要學習的地方。

賽道一景

PIT WALK

年輕選手

女性選手

越南本田

印尼本田

泰國本田

第二天剛好就是 2018 年度 ARRC 亞洲公路車錦標賽的日本分站決賽，在下午 RACE 2 開始之前，只要有購票入場或者是入住 SUZUKA 賽車旅館的團員們，都可以直接來到賽道 PIT 區上，近距離與 ARRC 的賽車手們以及車廠互動，賽車是個從小就可以開始訓練的競賽，因此比賽場上還能看到年僅 12 歲的選手參加，同時這邊也可以看到各國的 Honda 賽車車隊，包含連越南都加入 ARRC 的競爭之中！

油力特車隊

邱科龍

中原美海

合影紀念

比賽開始

那台灣呢？在台灣人都只知道球類運動的同時，卻有一群人非常努力在國際舞台上闖出名聲，那就是以冠軍選手邱科龍為主的油力特車隊，邱科龍騎乘的也正是本田 Honda 的 CBR250RR 作為 ARRC AP250 組比賽用車，另外在日本站也特別請到外卡的一位車手前來加入 UB150 組賽事，就是照片中可愛的「中原美海」，年僅 15 歲的她也是日本知名的賽車手，大家也預祝她能在 UB150 組拿下佳績！

UB150 起跑

競爭激烈

中原美海超車

退賽

綠旗揮下，2018 ARRC 日本站的 UB150 組 RACE 2 正式起跑！各選手們競爭激烈，所謂的 UB150 即是指 UnderBone 彎梁車，配有五速檔位的 150 四行程引擎，加上車體輕量化與窄胎，讓車輛非常靈活刁鑽，不過在面對像 SUZUKA 這種低中高速彎均有的場地上，就會顯得讓戰況更激烈，必須靠車手經驗來奪得勝利。

AP250 起跑

邱科龍超車

台灣選手

選手滑倒

失控救回

媒體接駁

下午的第二場則是 AP250 組 RACE 2，所謂的 AP250 也就是 Asia Product 250 級距車款，因為必須 是亞洲製造的車輛，所以大多都是以日系四大廠生產的車款為主，例如 Honda CBR250RR、YAMAHA YZF-R25 與 Kawasaki Ninja250，在這個大場地的戰況也會比較激烈，台灣選手邱科龍排位與正賽都已盡最大努力，不過與頒獎台的距離還需要再更加用力些，下一站是印尼站，大家幫忙加油呀！

SS600 起跑

突發紅旗

重新起跑

領先集團

山葉川崎之爭

最後就是 SS600 級距的 RACE 2 競賽，SS600 指的是 SuperSports 600，不過還是要以亞洲生產的車款為主，所以依然是日系廠的天下，去年最大改款幅度的 YZF-R6 毫無懸念拿下分站冠軍，但緊追在後的 Kawasaki Ninja ZX-6R 車系也不是省油的燈，包辦目前積分榜前五名，雖然 RACE 2 一度有紅旗賽事中止的事故發生，但所幸傷無大礙，讓大家能夠完整跑完 SS600 RACE 2。

安全交通御守

晚餐享用

自由選擇

車友認識

合影紀念

飽餐一頓

養精蓄銳

看完比賽，大家也各自從樂園或者賽車場回到 SUZUKA CIRCUIT HOTEL，可以看到台灣本田替車主們準備的交通安全御守，希望大家都能夠平平安安的騎車，仔細看御守還是第一天造訪的熱田神宮呢！大家最後齊聚在 S-PLAZA 餐廳內享用美食，結束愉快的第二天，接下來兩天就是精進騎乘技巧的安駕課程了！

Day3：SUZUKA TRAFFIC EDUCATION CENTER 鈴鹿安駕教育中心道路課程

SUZUKA 安駕教育中心 S-TEC

Safety for Everyone

第三天就是這次來日本的最大目標「鈴鹿安駕課程」囉！SUZUKA CIRCUIT TRAFFIC EDUCATION CENTER 也就是鈴鹿安駕訓練中心，是附屬於 SUZUKA 賽道下的一個教育機構，不論是汽車或者是摩托車的安駕課程都會在此開班授課，並且秉持著 Safety for Everyone 精神，課程並沒有限定一定要是本田車主才能參加，在日本當地甚至很多騎乘其餘三大廠的人前來上課，無非都是希望讓自己的騎乘能夠更安全！

榎本雅也與翻譯

暖身操

交互練習

裝備驗證

翻滾測試

來日本上安駕，當然是由日本的老師授課囉！這兩天的課程將會是由榎本雅也老師與中村充志老師教導大家正確騎乘方式，台灣本田也有安排有在騎車的中文翻譯人員，替大家翻譯老師說的課程內容，避免一般翻譯無法翻出騎乘術語；大家整裝完成之後就是體操時間，騎乘需要用到身上許多肌肉，先將筋骨拉開有助於騎乘順暢度，並且最後還要穿上裝備在軟墊上試滾，確認穿著的裝備都能有效保護各關節。

取車

CB1100RS

VTR250

車庫一景

CB400SF

安駕首選

至於安駕上課使用的車輛呢？鈴鹿安駕中心的車庫車種均為 HONDA 車款，不只台灣常見的 CB400SF、CB650F，就連最新的 CB1100RS 也是安駕用車，依照課程內容可選不同車輛來對應，但這次只能選擇 CB400SF、VTR250 與 NC700S 三款車，從車庫中還能看到 HONDA 三輪車款 GYRO，會有這款車是對應日本的餐飲外送服務業，也會有定時社員訓練，讓外送員能夠騎得更安全。

領車排隊

隊伍出發

遶場停車

大家都將車輛牽出來之後，車輛進行外觀點檢與功能檢查，這是安駕課程中非常重要的一環，也是建議每次出發前都要進行的項目，完成後教練帶著大家繞場熟悉車輛，同時也可以在繞場中發現車輛有無異狀，本次鈴鹿安駕之旅的課程為入門偏向中階，所以部分課程在台灣都曾上過。

回頭上課

示範姿勢

繞行煞車練習

排隊訓練

正式進入安駕課程囉！但是這邊要跟各位說聲抱歉的就是課程內容，基於 STEC 安駕中心規定，小編不是講師，並不能完整公開授課的課程內容，僅能做照片記錄，因此小編必須尊重安駕中心的規定，課程內容還請自行體驗囉！不過從照片中也能看出來教練的熱忱，從騎乘姿勢開始說明，讓大家能夠更順手的騎乘車輛。

姿勢教學

施力驗證

交互測試

頭部調整

學員聽課

煞車示範

停車距離

內外傾

課程中還會佐以實車教學，要求學員上車體驗姿勢的重要性，最好像個石頭般無法從後方推動，這就是雙腿與腰部施力正確的騎乘方式，另外教練也示範給大家看煞車的差異性，以單煞後輪、單煞前輪與前後輪並用三種方式來煞車，可以看出明顯的煞車距離差異，最後再以過彎時的視線、身體姿勢配合等教導。

午餐時間

賽道餐廳

享用餐點

安駕課程第一天的中午用膳也是在賽道內的餐廳進行，這個餐廳的位置剛好是賽車場 PIT 區後方的餐廳，因此用餐不時還可聽到測試車輛的聲浪，甚至還會遇到選手前來用餐。

下午課程

複雜的路線

下午的課程則是從早上的課程繼續延伸，場地中已經排好非常多的三角錐，這是接下來要繞行的路線，看起來比台灣上過的安駕課程還要複雜許多呀！果然場地的規模也會讓課程精實度有明顯差異。

繞錐教學

繞錐示範

路線教學

新手路線

學員體驗

漸入佳境

順暢度提升

不老騎士

教練跟隨

示範教學

下午的第一堂課就是 Pylon Slalom，關鍵是油門的收放節奏與身體動態配合，讓車輛能夠在兩個三角錐中快速通過並且變換行進方位，榎本老師也用不同顏色的粉筆來向大家教學通過三角錐的要領，油門何時該收何時該補，路線應該如何行走，這都是課程內容的重點，學員騎乘時不只榎本老師會在後面，中村老師也會跟著觀看路線，路線如果掌握不到訣竅，老師們還會邀請學員坐後座體驗。

低速平衡

倒車處理

教練帶隊

平衡體驗

好天訓練

下午的第二課程就是低速平衡，這也是掌握車輛操控更重要的項目，低速平衡在市區塞車、車輛操控拿捏很實用，透過課程的教學與路線安排，讓大家在時速僅個位數的情況下繞場，榎本老師也示範低速繞行如果倒車時的對應措施，不要想去硬拉起車輛，輕放倒即可；透過這個低速平衡項目來熟悉安駕場地的三角錐擺設路線，因為隔天的課程 Course Slalom 也會使用相同的路線。

賽道講習

專心聆聽

第一天的課程暫時告一段落，學員們齊聚另一間上課教室，這是為什麼呢？因為 SUZUKA 鈴鹿賽車場的主賽道有安排賽道體驗課程，由老師們帶著大家一起在賽道上體驗，車友們非常興奮，畢竟平常只有在玩電玩遊戲才有可能玩到鈴鹿賽道，但也要仔細聆聽老師的賽道課程內容呀！

鈴鹿賽道

PIT合影

起跑線前

合影紀念

大直線

把握拍照

著名景點

學員們跟著老師從 STEC 安駕訓練中心的場地，直接騎乘專用地下通道前往 PIT 區後方，最後在賽道上繞行兩圈，體驗賽道完整樣貌！騎乘經過著名的 130R 或者過橋下等都非常感動呀！而賽道體驗不只是騎乘，老師們也有安排拍照時間，讓大家能自由在賽道上走動拍攝紀念。

過彎01

過彎02

過彎03

過彎04

過彎05

過彎06

過彎07

過彎08

過彎09

過彎10

過彎11

過彎12

過彎13

大合照

中村老師更想到利用 CB400F 的車身保險桿與彎道巧妙搭配，讓大家能在這邊拍出類似過彎時的效果照片，大家瞬間都成為賽車手啦！最後在賽道草皮區上進行大合照，背景還是 SUZUKA 著名的可口可樂摩天輪唷！第一天的安駕課程就在此告一段落。

Day4：課程持續進階，越野路段體驗加入！

第二天

充足伸展

確實拉筋

互相幫忙

車友互助

不老騎士

頭部伸展

翻滾測試

安駕課程第二天的內容會更精時，但一早一樣是要做到體操拉筋與互相協助的伸展動作，最後也要進行安全裝備的檢查測試。

牽車！

喜悅表情

依序排開

兩排隊伍

學員們從車庫將車輛牽出來，昨天騎什麼車，今天也會持續騎著同一台車，所以可以看到大部分學員的車輛並未更換。

開始上課

學員練習

老師帶隊

不老騎士

技巧學習

掌握訣竅

順暢繞錐

老師示範

基於昨天低速訓練接近的路線，學員們這次跟著老師將速度帶起來，改為體驗更進階的 Course Slalom，路線的熟悉、油門的掌握與前後煞車使用等都是這部分課程的學習重點，漸漸的學員們都掌握訣竅，若真的不熟如何操作也沒關係，老師很有耐心的跟著學員跑並指出可改進的地方，同時也願意載著學員繞一次路線，讓學員更熟悉體驗車輛的動態。

隊伍分隔

技術小隊

示範路線

順暢度提升

加強訓練

老師帶隊

跟隨學員

經過一段時間的練習之後，學員們慢慢分出經驗組與新手組，這時老師建議採用分組的方式體驗 Course Slalom，讓整個課程可以更順暢，經驗較足夠的學員們每次五輛進入訓練路線中，其餘技術還在努力的學員們則可跟著教練帶隊體驗。

學員聽講

姿勢調整

再度驗證

就算是經驗組還是有許多可以改進的地方，老師也不藏私的與學員們分享可改進的特點，並透過翻譯讓學員能夠輕鬆聽懂，最後上場時老師還會跟在後面觀察，近乎一對一的教學可讓騎車技術與經驗快速累積。

道路課程結束

車輛補油

排隊加油

外觀清潔

確實完成

經過早上的課程之後，ON ROAD 車款的課程在此告一段落，學員們將車輛牽到安駕訓練中心的加油站補充燃油，基本上都是補充 HI-OCTANE 等級汽油，也就是等同我們的 95 汽油於車輛中，加滿油之後再做車輛的外觀清潔，就會將車輛放回車庫囉！

越野課程

車輛挑選

車庫選車

完成牽車

車輛點檢

放回車庫之後，大家在外頭集合，因為接下來要上的就是 OFF ROAD 體驗課程囉！這個課程在台灣比較難找到場地與車輛，所以這是個千載難逢的機會，學員們也非常期待待會的越野體驗課程；越野課程的車輛將會是 CRF125F 與 CRF75F 兩款車可選，之所以沒有用 CRF250F 以上等級車款，純粹是路線並不需要大排氣量車款，學員們也回到車庫中挑選適合自己的車輛。

騎乘姿勢講解

外傾並靠前坐

雙腳前伸平衡

訓練隊伍排開

一對一教學

接著由老師教學關於 OFF ROAD 車款的正確騎乘姿勢，以外傾並坐得越靠近油箱越好，同時加上舉腳的方式維持平衡，藉此在越野路段上獲得車輛的操控性。

繞錐練習

動態體驗

越繞越順

壓到角錐

準備進階

為了讓大家熟悉 CRF 車系的操作，老師先帶著大家在普通道路上繞圈騎乘，不少人是首次騎上越野車，非常興奮但是也需要花點時間習慣，路線與想像中的路線會有些差異，撞倒三角錐是很正常的。

前往越野練習

越野練習場

繞圈測試

習慣操控

完成道路上的體驗，順著路線往下騎就是越野路段的平衡練習場地囉！這邊以大量鋪設石頭與不同的平衡路段讓學員們練習，大家先熟悉在低抓地力的越野石頭路上騎乘，速度不用快，因此前煞車也不需要抓死，不然下場一定是滑倒呀！

一本橋練習

平面車道

弧形一本橋

困難度提高

先從簡單的一本橋開始，大家考駕照都有考過的一本橋平衡，在越野路段上的鋼板還算簡單，但是帶有弧度的路段練習平衡就變得異常困難，經過老師的說明，這是因為在鋼板上我們還能以龍頭轉向為主進行平衡控制，但與行進方向平行的弧形路段必須要靠身體平衡，轉動龍頭就會直接滑下去。

碎石路測試

繞錐路線

漸入佳境

補就對了

補過頭滑倒

大家經過一本橋的訓練之後，老師也慢慢開放新的區域讓大家體驗，這堆沙堆就是接下來的體驗項目，要大家在沙堆中進行 S 型的路線騎乘，有經驗的就知道讓後輪維持滑動會更容易操控，騎乘就會變得輕鬆，但也有的學員會在這邊補過頭而滑倒，不過至少是安全的場所，這才更有練習的目的。

躍動路面

學員體驗

困難度不低

交叉練習

小跳動練習

第三階段開放的地方就是跳動路面，這部分講求的是油門與身體的律動，將節奏配合好的話，可以看到在跳動路面騎乘並不會太費工夫，不過若是掌握不到要點，騎乘越野路段就像不斷地掉進坑洞般不舒適，當然也可以先從旁邊跳動較小的路段來慢慢學習。

卡住了

老師協助

當然偶爾也會遇到卡在上面的情況，老師會適時的前來協助幫忙，讓學員們能夠在路段中快速脫困。

CRF50F

太逗趣啦

185cm 示範

我們騎的都是 125 與 75 級距的車款，榎本老師呢？原來他騎著 CRF50F 在大家附近晃呀晃的，那嬌小的車身根本逗趣極了！以本次學員最高的跨上，根本像是在騎玩具車呀！但老師也表示這其實是最容易上手的車款，不論大人或小孩做為學習車輛都很合適！


下午的越野課程也在這些訓練之後告一段落，而本次騎乘訓練部分也一起在此宣告結束，大家有點依依不捨，但接下來就要將車輛騎回車庫，並做車輛的外觀保養擦拭囉！


在回到車庫之前，大家不免俗還是要與場地合照，剛剛教練的 CRF50F 也被一起拉進來合照囉！真的非常小台又逗趣呀！

證書頒發

學員01

學員02

學員03

學員04

學員05

學員06

學員07

學員08

學員09

學員10

學員11

學員12

學員13

學員14

學員15

學員16

學員17

學員18

學員19

學員20

學員23

學員24

學員25

車輛清潔完成後，大家回到教室內，由兩位老師頒發大家期待許久的授課證明，每一次的授課證明都代表著學習的進步，這次透過偏向比較進階的課程，讓大家在日本不是空手而歸，而是讓自己的騎乘安全得以提升！


而五天四夜的旅程重點「安駕訓練」正式結束，團員們也很感謝這兩天老師們的付出與辛勞！本田安駕課程的誕生，除了讓日本的交通事故量下降，同時也讓大家更能夠接受並尊重不同種類的交通工具，台灣目前由本田重機帶領安駕課程之外，陸續也有車廠在跟進安駕這塊領域，透過這些廠商們同心協力，期望讓台灣的交通得以更安全更順暢，並適時推動法規的改變，避免讓摩托車淪為輿論中的危險交通工具。