知名貿易商 2018 NC750X MT版開箱(更新)

從5/31在榮秋領牌到現在要八月才來開箱,平常無聊會逛逛別人開箱文,這次換小弟開箱了。
首先選定一級油耗來比MT-07、SV650-X等...看來看去一樣一級但是油耗有差,發現NC750系列也有出打擋版本油耗最優(不喜歡DCT),最後選定新北市泰山區國內知名貿易車商那家來談,最終交車了

知名貿易商 2018 NC750X MT版開箱(更新)

但是過程也是發生一些不愉快的事情,雖然業務態度還不錯,領牌當天選購的水箱罩,當日業務立馬聯繫調貨安排安裝,結果光是調貨
就差不多調了一個禮拜,搞到最後調完貨裝好,車子運下來已經6/11了,領完牌足足等了11天才看到車子...傻眼要是知道要等這麼久就先不裝了。
知名貿易商 2018 NC750X MT版開箱(更新)

再來是當初在網路拍賣看到的訊息寫18年式有循跡防滑,在家裡看車子老半天也沒看到那個開關阿!?問號...
重點來了,要簽購車合約時期時有跟業務確認過有無循跡防滑,業務也說有(在LINE談時也回我有),我問是不是要註記上去,還跟我表示18年式都有....

知名貿易商 2018 NC750X MT版開箱(更新)

知名貿易商 2018 NC750X MT版開箱(更新)

這幾週跟業務反應完,原本只想用幾張車展招待券敷衍敷衍小弟,但是實在是太沒誠意了...畢竟差了這個功能在未來行車安全還是拋售還是有很大影響,我也不是很想跟業務要什麼金錢補償,就說至少要訓車期免費保養,但因小弟是南部人就寄了3次分的保養耗材(機油+濾心) ,只期望車子沒有大問題就好。在業務確認收到耗材,LINE我似乎也被業務大哥封鎖了XD
知名貿易商 2018 NC750X MT版開箱(更新)
知名貿易商 2018 NC750X MT版開箱(更新)

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總結:買車簽約白紙黑字真的要寫得一清二楚,不要像小弟第一次買重車傻傻的~
NC750X油耗真得很好,買了就好好愛他吧!
以上為小弟親身經歷在此分享~
原先圖3奇摩拍賣非當事人業務以更新
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更新一下 10/6不小心原地倒車(壓離和器還轉動龍頭)結果煞車拉桿斷了,已哭
幸好車殼竟然沒有擦傷
知名貿易商 2018 NC750X MT版開箱(更新)
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更新11/26發現官方臉書粉專開起評論功能後,被小弟評論完隔天馬上關閉評論功能XD,買車還是要網路多爬文。

波的多野結衣 wrote:
從5/31領牌到現...
不唬爛
怎麼做賣車的業務
"好像"就是"好像" 台灣"假大陸人"只會講"貌似" 貌似個鬼啦...... "立馬"... 馬上就是馬上 立什麼馬....
我的是DCT
想請問您馬力有差嗎?? 也是低轉嗎??
還有刻意選擇MT的原是??
畢竟99%的檔車都是MT
就少數是AT,偏偏選NC750的MT
令人不得不好奇
好奇選MT的想法...

文中提到未來可能會轉售,這台DCT二手價格還可以但MT我沒記錯價格通常不太好看...
這就是我退訂的原因,改買台本。
貿易商什麼賣什麼都有什麼都不知道也什麼都不奇怪!
到時候維修,變成跟大雜燴一樣什麼都不精,全部都亂拆,缺件等到死,怕了買公司貨雖然貴了點,配件少了點,馬力也閹了點,但保障多了點,維修SOP好多了點。
這沒什麼好奇怪的,樓主說了就是看上一級棒的油耗,而且對檔車老手來說打檔、拉放離合器跟拿筷子吃飯一樣自然,加上DCT反而是多了重量多了故障的機會。
開心幫推 NCX也曾經是選項之一,
2013年也曾和太太去泰山跨過
實車大小剛剛好 兩個人不侷促

不知道有無2018後公司車的車友可以分享
您的手把上是否有循跡的開關?
壓力鍋 wrote:
這沒什麼好奇怪的,...(恕刪)


雖然是很自然…換檔幾乎無頓挫
免離合器換檔樣樣來、甚至有些人還裝快排
但打檔久了還是會懶、會膩

尤其現在的高階新車快排都變“標配”了
其實仔細想想…這不都是DCT的優點嗎?
但又無法像DCT那麼快速準確

當然MT還是有無法取代的優點
像是重量輕、能推發、半離合操作等優點

我也是騎了好幾年的傳統MT
換了DCT後一點也不後悔,因為換檔樂趣還在,甚至是不同的樂趣(像是F1賽車那樣用按的)不過輕鬆好騎很多

波的多野結衣 wrote:
從5/31領牌到現...(恕刪)


沒有TCS…如果是我
一定無法接受的…這種東西有沒有差很多
三年前我也曾對NC系列很有興趣、到台本看車,這款NC750X的賣點就在"一台有冒險車外表有置物空間又是自排的打檔車"
最大的特點就是不用打檔但又是檔車,算是本田獨特的技術,結果樓主特別選了打檔版的還似乎牽到舊年份款式....

無論如何,就開心騎吧
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