【海外快訊】HONDA CB350RS 發表!復古之餘更添動感外型

印度 Honda Motorcycle 發表 CB350 H'ness 之後,昨天帶來新的 CB350RS 車型,新車使用相同的 348.36c.c. 單缸氣冷引擎,換上了更具質感的烤漆與坐墊款式,降低的車把帶來更運動化的騎姿,車尾造型和輪框/配胎也做了調整,成為繼 CB350 H'ness 後,另一輛魅力十足的復古風格車款。
 
【海外快訊】HONDA CB350RS 發表!復古之餘更添動感外型
CB350 H'ness 以相對低廉的價格與復古外型,自 2020 發布以來就獲得極大的討論,而 CB350RS 是以 CB350 H'ness 做為基礎,帶來更運動化同時質感提升的產品,擄獲不同喜好的騎士。
 
LED燈組
【海外快訊】HONDA CB350RS 發表!復古之餘更添動感外型
油箱烤漆
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側蓋細節
【海外快訊】HONDA CB350RS 發表!復古之餘更添動感外型
CB350RS 與 CB350 H'ness 使用相同的反射式 LED 大燈,燈組外觀還做了更現代的裝飾,兩側方向燈從圓形換成長條形 LED 樣式,與自家大型重機看齊,在黑黃車色上更使用了高質感雙色烤漆,加上精緻的車側飾蓋與電鍍 CB350RS 字樣,賦予更強烈的視覺魅力,前叉也增加了橡膠護套。
 
高度
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儀錶板
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CB350RS 降低了車把位置,提供更具運動性的騎乘姿勢,更容易掌控車輛動態,儀錶板則與 CB350 H'ness 相同,使用指針時速錶搭配單色液晶螢幕,具有檔位、電壓、油耗等資訊顯示,圓錶右側為 HSTC 扭力控制系統及 ABS 燈號。
 
引擎護板
【海外快訊】HONDA CB350RS 發表!復古之餘更添動感外型
排氣管
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動力部分使用相同的 348.36c.c 氣冷單缸引擎,搭載反向平衡軸與 A&S 輔助滑動式離合器 ,不過 CB350RS 多了一塊金屬引擎護板,除了保護引擎不被跳石、異物撞傷外,對外形也非常加分,排氣管也改成霧黑色烤漆加上鍍鉻防燙蓋,較 CB350 H'ness 的全電鍍排氣管更帥氣。
 
 
復古椅墊
【海外快訊】HONDA CB350RS 發表!復古之餘更添動感外型
後扶手
【海外快訊】HONDA CB350RS 發表!復古之餘更添動感外型
橫條紋復古樣式椅墊質感提升,並運用類麂皮布面與後方皮帶帶來更好的使用感受,後扶手也換成更運動化的款式,成為 CB300RS 上非常有意思的細節。
 
LED 尾燈
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輪胎
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為了呈現運動化的風格,CB350RS 車尾使用完全不同的設計,寬扁的 LED 尾燈組位於坐墊下方,原本的電鍍後土除也換成類似運動街車的土除造型,讓車尾看起來更俐落,以及寬花紋的原廠配胎,讓 CB350RS 具有個性化的外觀,這次前後輪尺寸調整為前 100 / 90-19 M/C 57H、後 150 / 70-17 M/C 69H,不過座高數據維持 800mm 的表現。
 
【海外快訊】HONDA CB350RS 發表!復古之餘更添動感外型
日前 CB350 H'ness 已經由貿易商引進台灣,並預計在今年中旬交車,排氣量與主要配備相同的 CB350RS 應該也有很大機會引進台灣,讓小排氣量檔車市場變得更熱鬧,喜歡復古造型的車迷不妨關注接下來的資訊。
 
相關報導:【採訪】HONDA CB350 H'ness 實車鑑賞!東南亞 CB 正式登台!
 
Honda CB350RS(MY21)規格表
 
引擎:空冷單缸引擎 SOHC
缸徑x行程:70mm x 90.519mm
排氣量:348.36 c.c.
最大馬力:21.07ps (15.5kW) @ 5,500 rpm
最大扭力:3.05kgf-m (30N-m) @ 3,000 rpm
壓縮比:9.5 : 1
供油系統:HONDA PGM-FI 全電子噴射系統
變速系統:濕式多片滑動離合器,往復式五檔
傳動方式:鏈條傳動
車台:雙搖籃鋼管車台
前避震:潛望式正叉
後避震:雙槍後避震(彈簧預載可調)
前輪煞車:NISSIN 單向雙活塞浮動式卡鉗,碟盤直徑 310mm
後輪煞車:NISSIN 單向單活塞浮動式卡鉗,碟盤直徑 240mm
前輪尺寸:100 / 90-19 M/C 57H
後輪尺寸:150 / 70-17 M/C 69H
防鎖死煞車:HONDA ABS 防鎖死煞車系統搭載
長度x寬度x高度:2,171mm x 804mm x 1,097mm
軸距:1,441mm
座高:800mm
裝備重量:179kg
油箱總容量:15L
 
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。
Linus Hsu wrote:
印度 Honda Motorcycle...(恕刪)
外型好看很多!維持鋼絲框的話顏質應該更高唷~
不可質疑你的 JML|http://bit.ly/2OpobZM
Linus Hsu wrote:
印度 Honda Motorcycle...(恕刪)


honda就是香啊
這樣剛交車CB350的人情何以堪
等了半天居然出改款了
clarkclark wrote:
honda就是香啊(恕刪)

21P馬力 臭
Linus Hsu wrote:
印度 Honda Motorcycle...(恕刪)

外型不錯 一台好車
鋁框跟少了很多鍍鉻的東西讚喔
之後保養起來比較輕鬆
350cc卻只有21匹馬力?
這樣比cb300r動力來的小
Mark我馬克啦 wrote:
這樣剛交車CB350(恕刪)


這台跟標準版大概就是凱旋Speed twin 跟Street twin的分別
可是這台車的轉速有點低 能不能跑出運動街車的動態就還要試看看才知道
空冷比水冷馬力低很多很正常
為了散熱,活塞間隙比水冷大的多,想當然動力流失大
再加上現在會用空冷的車走古典外觀,非運動跑車或競技車
看看台灣常見的SR400 W800 CB1100 和空冷款的哈雷機車
動力數據跟同級的水冷車相比根本天與地
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