CB車系淵遠流長，自從1959年本田為CB92 Benly這款簡單緊湊的摩托車冠上「Cyclinder Bike」之名，傳奇篇章正式開始，而1969年誕生的CB750更是直接定義了現代街車的樣貌，以當時來說性能與平衡性都是一時之選，而1979年發表的CB750F，更成為當時摩托車賽事的常客，做為那個時代的超級跑車在許多人的成長經歷中留下十分重要的一筆。
而隨著騎士世代交替，CB750F也逐漸淡出世人的視野，許多人知道這款經典車，卻未能享受那個摩托車的黃金年代，而這次本田將CB750F的樣貌，採用全新世代的架構重生，要讓老中新三代都能透過CB1000F這台時光機，重返1980的經典與繁華。
本次CB1000F共有雙車色，以及專屬的運動型頭罩套件，車色部分分別有經典的狼銀金屬車色搭配藍色雙色復古塗裝、狼銀金屬車色搭配黑色雙色復古塗裝，以及石墨黑，共計三種車色。
- 銀藍車色－斜側
- 銀藍車色－正側
- 銀藍車色（運動造型套件）－斜側
- 銀藍車色（運動造型套件）－正側
- 銀黑車色－斜側
- 銀黑車色－正側
- 銀黑車色（運動造型套件）－斜側
- 銀黑車色（運動造型套件）－正側
- 石墨黑車色－斜側
- 石墨黑車色－正側
- 石墨黑車色（運動造型套件）－斜側
- 石墨黑車色（運動造型套件）－正側
- 其他角度－左前側
- 其他角度－左側
- 其他角度－左後側
- 其他角度－右後側
- 其他角度－鳥瞰
配備方面，基本上規格與CB1000 Hornet標準版相同（台灣只有引進SP版），CB1000F主要是在外觀與騎乘三角上做出差異，可以看到CB1000F採用較高的把手位置，騎乘姿勢更加挺立一些，坐墊也採用一體式設計，提供更多的前後移動空間。
延伸閱讀：Honda CB1000 Hornet SP賽道試駕｜黑金配色低調奢華，Öhlins懸吊加持
而這次本田也在重新詮釋1980年代設計特色這件事情上下了許多功夫，除去基本的圓燈不說，油箱造型維持前端略為上略的走勢，在保持油箱視覺厚度的前提下，適當的增加寬度以增進夾持性，側殼面積則因應現代設計風格稍微縮小、壓縮，再配合更俐落的車尾殼設計將當年流行的小鴨尾元素與新世代審美結合，實現老味而不老氣。
此外，排氣管也採用整段拋光的金屬質感呈現，為了重現雙槍後避震銀色彈簧帶來的視覺平衡感，尾殼設計不只保留了因避震器上鎖點而分段的特色，還透過鋁原色排氣管吊架填補避震器原來位置的視覺空缺，當然，老車坐墊上的熱壓紋也是必須重現的關鍵要素。
- 排氣管設計
- 坐墊設計
- 側殼、尾殼與排氣管吊架
其餘配備部分，畢竟再怎麼復古，CB1000F依然是一台現代車，大家比較在意的儀錶設計方面則在造型與功能之間選擇了更實用的TFT全彩儀錶，把手開關部分為了複雜的車輛功能選擇了現行的多功能複合把手開關，這部分就稍嫌不夠「經典」，不過本田卻還是為CB1000F裝上了老街車必備的中駐，只能說復古車老味要到什麼程度，可能還是車廠最難取捨的部分吧！
- 5"TFT全彩儀錶
- 左把手開關
- 右把手開關
- 中駐
除了儀錶很現代，這次CB1000F也配備了具備日行燈功能的LED大燈組，以及Keyless系統等等功能，是說CB1000 Hornet都沒用Keyless，最需要轉鑰匙這種老派儀式感的CB1000F反而沒有用傳統鑰匙？本田我真的不懂你...
- 大燈未點亮
- 近燈、日行燈點亮
- 遠燈
- Keyless
尾燈部分則重現了1980年代線條剛硬的設計風格，尺寸方面則以現代審美標準重新調整，梯形燈具中有上下兩道LED燈珠排列，由於資訊較少，無法判斷哪一塊為煞車燈（通常是下面，不過就等未來有機會拍攝實車再討論吧！）
- 尾燈燈具
- 發動後點亮
雖說是採用CB1000 Hornet為基礎開發，但引擎與變速箱其實也針對CB1000F復古街車的調行重新調整，峰值馬力從149hp@11,000rpm下修至122hp@9,000rpm，峰值扭力也從104Nm@9,000rpm下調至103Nm@8,000rpm，最大輸出整體下修，但轉速也明顯更低一些，這樣的設定調整帶來更飽滿的全域動力輸出，一、二檔也調整成更輕一點的齒比，搭配全新設定的電腦油圖，可以增進6,000轉前的起步與低速反應，三、四、五、六檔則改用更重一點的齒比，讓巡航轉速可以略為下降。
進氣歧管長度也採用不等長設計，搭配新設計的排氣管頭段結合方式，使CB1000F的排氣聲浪更有「脈動感」，相信會更貼合老派騎士的聲浪偏好。
騎乘模式設定也有些差異，三種動力模式、三種引擎煞車等級、循跡設定同樣有三段可調，而搭載在CB1000F上的電控系統除了提供多樣的騎乘調性外，其中在騎乘模式有三段可選，分別是Standard、Sport、Rain，在Standard模式下的整體調校是以「重現化油器車款動態感受」為基準設定，Sport與Rain則個別針對特定情境下的騎乘需求而設。
台灣本田尚未宣布導入
雖然台灣本田還沒宣布會不會進，但既然有了CB1000 Hornet，CB1000F相信也很有機會，而且復古車型在台灣市場來說支持者相當龐大，現在配備齊全、面子裡子也夠老味，剩下就看台灣本田的引進計劃以及市場的態度了！喜歡這台車嗎？歡迎留言討論！
雖然有些細節我覺得可以做得更好，不過整體來說不只夠帥，配備也相當全面，喜歡昭和時代氛圍感的你，有沒有心動呢？
我是大Ｋ，我們下次見！
