延伸閱讀：HONDA CB1000F 經典重現！80年代復古風格導入，火刃引擎加持性能更全面！
延伸閱讀：Honda CB1000 Hornet SP賽道試駕｜黑金配色低調奢華，Öhlins懸吊加持
車架引擎續用CB1000 Hornet平台，不過配上了更大更高的整流罩以及看起來長上許多的前後懸吊，加上來自SC57柔順好操控的飽滿動力，可以想見CB1000GT將會是一台非常容易上手且簡單好騎又舒服的GT車，造型上維持近年本田較具侵略性的外觀設計，兩片碩大的胸殼向前延伸包覆到車頭部分，在意象上與CBR車系稍微靠攏，而全車線條也不複雜，基本是以大塊面殼件構成，對於喜歡乾淨素雅設計的騎士來說應該頗有吸引力。
車尾部分基本上是延續自Hornet的造型走勢，但細看可以發現為了新增後扶手而改掉兩側上部的殼件形狀，油箱尺寸也明顯大上不只一輪，從後方看去更顯肌肉感（這造型如果放在CB1000 Hornet上應該會更霸氣呀...），前側殼與油箱間明顯是刻意做出雙層的造型，至於是因為空力設計的緣故，或者是造型上的理由，目前不得而知，但這幾年GT車型不只注重性能表現，同時也常透過空力導流的方式降低騎士的體力消耗，未來正式發表可以多加注意。
而其餘配備部分，從車頭機構設計判斷，CB1000GT很可能配備手動可調風鏡，儀錶部分如無意外應會採用與CB1000 Hornet相同的TFT全彩儀錶，中駐、快排也應會以標配方式附配給車主，此外還有尺寸相當微妙的把手護弓...可能可以帶來部分的遮擋效果。
就目前CB1000平台三兄弟的定位來看，本田目前似乎想用相對低廉的售價來把中高階車推廣到入門、準進階車主市場，規格上雖然難免有些不高不低的狀況，但該有的配備都有，造型看上去也相當像樣，不過在CMF（Color, Material, and Finish）這部分似乎就稍有妥協，但如果把質感層面交給車主去發揮，進而降低售價讓大家可以用更平易近人的價格體驗中高階車型，這樣的策略是否能奏效，就看市場怎麼想了。
我是大Ｋ，我們下次見！
