來囉來囉，繼 CB400 SUPER FOUR E-Clutch 送測消息曝光，在台灣環境部使用中機動車輛噪音查詢資料庫近期也出現兄弟車 HONDA CBR400R FOUR E-Clutch 的送測紀錄，資料顯示該車款已於2026年8月13日取得核准，這項資訊代表 Honda Taiwan 正在進行導入前置作業，在現今黃牌機車市場多數採用單缸或雙缸引擎的背景下，將這具全新開發的399c.c.直列四缸引擎重返市場，四缸仿賽小排量市場正式劍指ZX-4RR!!
根據環境部公開資料， HONDA CBR400R Four E-Clutch 399c.c. 的車型，原地噪音測值為82分貝，測試轉速為4,250轉，加速噪音為72分貝，在動力設定方面，日本原廠公布這具水冷四行程直列四缸引擎，能在11,500轉時輸出58匹最大馬力，不過受限於台灣現行機動車輛噪音與環保法規對於高轉速引擎的限制，台灣送測資料上的最大馬力轉速標示為8500轉，這顯示車輛為了符合國內檢驗標準，在原廠設定的動力峰值輸出域進行了相應的調整，以順利通過法規認證。
外觀與車體設計上，CBR400R FOUR 採用全整流罩設計，具備符合現代空氣力學的線條，在騎乘三角的設定上，車輛配備分離式把手與780mm的座高，搭配187公斤的裝備重量，整體設定兼顧了運動化騎乘的需求與日常使用的便利性，前懸吊採用倒立式前叉，並搭配雙碟煞車系統，提供穩定的操控基礎。
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硬體與電子配備是這款新車的特點，車輛搭載 Honda E-Clutch 電子控制離合器系統，這套系統透過系統控制離合器的接合，提供騎士在起步、換檔與停車時免拉離合器拉桿的選項，在市區頻繁停等的路況中能降低操作負擔，同時也保有傳統手動操作拉桿的機能。
電控部分則導入電子油門技術，儀表板採用5吋全彩 TFT 液晶螢幕，具備智慧型手機連線功能，並附有 USB Type-C 充電接孔，符合現代騎士的擴充需求，日本市場預計於2026年9月18日發售，當地建議售價為119萬9000日圓。
相較於具備全整流罩的 CBR400R FOUR E-Clutch，採用無罩街車設定的兄弟車款 CB400 SUPER FOUR E-Clutch 先前也已在台灣完成噪音送測，兩款車型共用相同的動力核心與電子離合器技術，因此噪音測試結果與最大馬力轉速設定皆相同，在車輛設定上，CB400 SUPER FOUR 採用較為直挺的把手設計，提供與跑車版本不同的騎乘姿勢，外觀則延續經典的街車造型。
在定價與發售時程上，街車版本的 CB400 SUPER FOUR 預計於2026年8月21日在日本上市，建議售價為99萬8800日圓，這兩款車型的送測紀錄顯示 Honda Taiwan 的四缸黃牌級距即將引進台灣市場，提供消費者街車與跑車兩種不同風格的選擇，後續實際規格與引進售價仍待正式發布。
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說實話，三月在日本東京車展發布兩款中排量四缸車款，CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept 以及其衍生跑車版本 CBR400R FOUR E-Clutch Concept，當初我認為應該又是它國事務與本國無關~但從年初宣布導入 CB1000 F、GT 公升及四缸出款，白牌擋車強勢回歸，似乎在中排量這個部分少了些產品給消費者選擇。
而當我們看到送測數據後就能知道，Honda Taiwan 在大、中、小排量都為了各位車友而有所部局，而近期市場雖然依舊低迷，但在黃牌級距車款銷售面有回穩的趨勢，正好搭上這一波回流，相信在年底前很快能跟各位車友見面，騎過新世代四缸仿賽ZX-4RR後，真的讓我越發期待 CBR400R FOUR E-Clutch 究竟表現如何。
