[分享] ZX-9R 化油器 歐巴厚魯

歐巴後魯：日文Overhaul，細部分解保養

回想2002~2003年，當時日本四大車廠的公升級仿賽
只有ZX-9R是化油器，而且前叉還是正叉，排氣量也是最小

事前準備：
1. 維修手冊
2. 橡膠系備料
3. 化油器特工，清潔劑

kawasaki 零件查詢 官網
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/


拆下來的螺絲，一定要用整理盒確實分類


整理前的外觀
引擎側 (右起 1 2 3 4 缸)



空濾側 (左起 1 2 3 4 缸)



左邊那是殺肉品，舊款C版的 (我的是F版)
可以拿來抓備料，現殺現用



先把外觀可以看到的橡膠管移除


先拆下阻風門連動桿的螺絲，只有三顆
第二缸原本就沒有螺絲，原因不明
還有一個小彈簧，螺絲先卸下後，就可以輕鬆拆了



一缸兩顆，總共有八顆8mm螺絲
其實這裡不拆也不會影響接下的步驟，我只是想清乾淨一點



金屬束環，共四顆內六角螺絲



一缸兩顆，總共有八顆內六角螺絲



拆下後就可以看到四個橢圓形O-Ring
組裝時請更換新品



這邊只要拆一顆螺絲就好，第四缸數來第二顆
這是節流閥位置感知器(TPS)的stay



節流閥位置感知器本體
這裡是用T25星形螺絲，WHY？ 因為要防止手賤的素人
各品牌都一樣，通常用特殊螺絲的地方，就是希望你不要隨便拆。尤其是沒什麼經驗的DIY族群



浮筒室底部的洩油螺絲，先鬆開，把殘留的汽油倒乾淨
(這裡還有一個功能是檢查浮筒室液面高度)



拆開浮筒室外蓋，一缸有四顆
這裡要小心，很多人都會把螺絲的十字轉圓掉，最後要動用衝擊起子或暴力鉗
要當Pro的話，當然不允許那樣的事情發生
把握"七分迫緊，三分扭轉"的原則(甚至8：2)，其實沒那麼困難

可以的話，這個螺絲最好先準備個幾支，以防萬一 (我有多買4支)
浮筒室蓋的橡膠墊片，也必須更換新品


打開浮筒室就可以看到兩個圓形的浮筒，還有主油嘴
這個螺絲只要稍微鬆開就可以把浮筒室連同三角油針一起取下

那根軸小心不要掉了。勾住三角油針的小鐵片也不要去凹到，會影響浮筒室液面高度


拆裝油嘴的時候，請使用油嘴專用的一字起子
<抱歉，忘記拍了>


上蓋螺絲，一樣，小心不要圓掉



檢查真空室的皮膜有沒有龜裂或破損 (最好是直接換新啦)
右下角有一個位置確認pin，安裝時要注意



阻風門，這個就很機歪了。
第四缸很好拆，其他三缸的空間都非常狹小。
我是用2分頭套筒(12mm)搭配10mm的棘輪梅花扳手，當然中間有個轉接頭



接下來就是歡樂的Gunk時間。小心不要噴到眼睛，並注意現場的通風
我總共用了3罐。如果完全沒清過的話，多準備幾罐比較保險

清洗重點：
1. 油針油嘴
2. 可以看到的每個小洞
3. 外觀的髒污，尤其是調整同步的螺絲及彈簧，超髒


以相反順序組裝即可
螺絲不可以鎖太緊，十字部分如果有受傷，也要更換新品


完工！ 黑色上蓋我有噴一些電動窗潤滑劑(矽油)，烏黑亮麗



心靈馬力增加20P


到這裡才發現我沒有拍化油器脫光光的照片....

之後就把前後的洞包好，封存。
明年才要騎，所以也沒有裝上車。四缸同步也留著明年再做

有些店家所謂的"洗化油器"，其實只有到第一張跟第二張圖而已
甚至連拆下來都沒有，直接往洞裡噴清潔劑而已