我預測明年z1000是賣59.5w...sx則是賣67.5w...
以上純屬個人臆測...沒有任何事實根據...
不過那全黑的sx還真好看啊...很少有旅跑會讓我心動的...
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小軒X wrote:
這就真的很難懂了台灣...(恕刪)
速可達會那麼貴並不是廠商願意的，都是因為臺灣的環保法規（五期環保法規和油耗法規等.....）。
歐規的排汙和台灣一樣標準，但少了一個劣化系數，這個劣化系數是規定車輛跑了多少里程後，排汙的劣化程度不得大於此系數，而與這劣化系數有關的原件就是觸媒（這東西好像也是進口品），這東西並不便宜；另一個是油氣回收裝置，歐規並不用安裝，但台灣要（美國也要），這裝置也不便宜的樣子；再一個就是油耗，這條法規目前好像只有台灣有規定的樣子，而為了達到這些標準，又不犧牲車輛性能的前提下，絕大多數的車廠只有改成噴射系統來符合法規，但好死不死，噴射系統台灣沒有廠家有設計生產（應該說不會作），全都是進口品，但在日本車廠或是歐洲車廠方面來看，噴射系統是屬於國產品，成本上就又有所差異；再來就是整車進口關稅，目前關稅好像也挺高的（以消費者角度來看）
另外代理商的代理費也很恐怖的（要代理，通常要原廠會先收一筆代理權利金的樣子，這跟加盟費很像），因為臺灣市場不大，根本沒有車廠願意自己投資來經營台灣市場（原本臺灣yamaha和suzuki有自己經營重車，但後來都放棄了），所以通常都是用代理的方式引進的，而貿易商就沒有代理費的問題，但因為不是原廠許可的銷售夥伴，所以得不到原廠支援，相關驗車購車及後續維修成本就會比較高，這都是車價高的原因，而這也是市場規模太小所造成的結果。
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magicians wrote:
錯所以台崎進口的kawasaki重車都是屬於台規專用車。
台規只有一台是用來驗車用的.且是台崎自行修改
為了要讓廢氣及油耗過關..日本母廠並無"台規"版
台崎進口的kawasaki重車大部份都是美規居多!
aliputa99 wrote:
可是明明進的就是美規車，也是從美國進口為何要以日元報價？
日系重車很多人都以為 歐規=歐洲製造販賣; 美規=美國製造販販..
所以美金或歐元下跌..車價就會調降..其實這是錯誤的!!
其實都是日本製造..只是在出廠時..依據各國環保標準及行車安全而設計不同規格
(當然也有些特殊車種是在國外設廠製造.例如GL1800在美國;MT-03在義大利)
一般歐規車是全馬力;美規及日規馬力會小一點; 美規車的左右側需貼反光片
放棄義大利羊皇，轉戰VESPA
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jerryang wrote:
台規只有一台是用來驗...美規車的左右側需貼反光片
(恕刪)
原來是美規才有反光片~真是長知識了!!
lkc387 wrote:
SX只是多了旁啊嗎?!
看雜誌上寫的好像不只吧?!
排氣量不是也增加了嗎?!
?...(恕刪)
Z1000排氣量1043C.C.沒錯阿!!(可能大大想到的是舊款)10年以前的...
不過SX油箱(19L) 比Z1000(15L)有變大了~真棒!!
SX參考數據
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