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adad1980 wrote:
目前Versys-X的訊息不多，只知道他是用Ninja 250、300的引擎，
前輪是19吋，後輪是17吋。
搭配41mm前叉。
個人推測應該是傾向BMW F650GS單缸的on-road 50%、off-road 50%的設計。
是目前最吸引我注意的小排氣量多功能車款。
去年的資訊不足，我猜錯是on-road 50%、off-road 50%的設計。
半年後Versys-X上市，完整的資訊也出來...說實話讓我有點失望。
Versys-X的前叉壓縮行程130mm，後避震壓縮行程是148mm。
不懂的數據的意義嗎？我拿幾款車的數據比一下。
BMW G650GS的前叉壓縮行程是170mm，後避震壓縮行程是165mm
BMW G310GS前叉壓縮行程是180mm，後避震壓縮行程是180mm
SUZUKI V-Strom 650前叉壓縮行程是150mm後避震壓縮行程是150mm。
所以看的出來Versys-X的前叉壓縮行程太短了...
其實就是一般街車的壓縮行程，只是換成19吋的輪胎增加一些爛路的適應力...
網路上一些試車評論也出現了
大多在強調Versys-X的舒適性，
很棒的人體工學設計，很大的擋風鏡，原廠就有貨架等等，
說白了，Versys-X更像是輕量級旅行車，
接近YAMAHA的MT-07 Tracer，只是排氣量更小一點。
只是泰國人真的拿這台車去越野，只能說真的人要比車兇...
我不知道台崎會不會進這台，但是這台車應該蠻適合台灣的，
只要不去越野，應付產業道路的水泥路應該是綽綽有餘，跑力行產業道路當然也是可以。
不知道力行的路況就看教士的影片吧
再加上多貼300美金，就送你兩個行李箱和防倒桿，非常划算，
(雖然是塑膠行李箱，但是真的便宜，BMW大鳥三個鋁製行李箱就要六萬台幣)
當然這是美國的價格，我不知道台崎會怎麼坑殺消費者就是...
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