cccsamuel wrote:
來啦 公升級雙缸 ...(恕刪)

sv1000很經典,中低轉扭力令人懷念,在催下去也讓人滿意啊!
只是現在要碰上好車況,真是不易啊!
兄臺運氣很好啊!
想到的事馬上去做,永遠不會太遲!

zcs0125 wrote:
其實最重要的是ER6引擎從前就是被大家說聲音不好
而那聲音不好聽的緣由就是因為他是直列雙缸
[曲軸夾角180度的引擎]

180度通常都是用在小排量
如CBR500.R3.小忍.忍三.忍四這類的小引擎
這也造就了ER6聲音難聽的原因


並列雙缸跟曲軸夾角180度??
曲軸夾角是二個曲軸夾角180度??
還是曲軸跟什麼零件夾角180度??
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
綜合你的1.2.3. 還真的就是s750了
18年式牌價398 就加這一點吧~

Pan.tc328 wrote:
.我選車的考慮
1.要紅牌
2.要街跑
3.辦到好40萬以下
條件出來車種就出來
就日系四廠牌的650等級街車...(恕刪)
NINJA650很好騎阿,二手價差是因為新車台崎折價多,不像台本價錢是很死的

實際去談過就知道了,算起來二手價沒比較低,因為入手時就便宜

新一代的650真的蠻冷門的,因為牌價跟CBR650R差不多,還少了電控,倒叉四缸就看各人了,沒什麼絕對好壞

另外這台儀表很棒,還保留了指針轉速,保養跟四缸比超便宜,也出了四代了,東西不太會壞

汽門只要避開某些年份就沒事了

如果喜歡就直接去經銷商談吧,折價應該會讓你滿意


zcs0125 wrote:
而那聲音不好聽的緣由就是因為他是直列雙缸
[曲軸夾角180度的引擎]

不對喔....我記得ER6車系的引擎曲軸夾角也是270度,直二引擎加上單一排氣管,那個聲音我是能接受,就像直升機一樣咻咻咻不會太吵鬧。不過若改成雙排氣管就不行了,真的像台破了管子的野狼。
ER6車系的形象真的是被川崎及台崎自已搞爛的,不然陽春歸陽春仍是台通勤出遊兩相宜實用的好車。

achihemi wrote:
並列雙缸跟曲軸夾角180...(恕刪)

指兩缸曲軸臂的夾角,一上一下就是180度,不過我記得ER6應該是270度

oscar0955 wrote:
綜合你的1.2.3...(恕刪)

恩~哭~
當時選的
MT07 菜市場的車,多到數不清,我不想跟別人衝到剔除..我不喜歡銷售量Top1的車
CB650,這二代都試騎過,沒太多感受,也分不出四缸跟雙缸差別,還是駕訓班SV650比較有感..車商也說650,雙缸四缸沒差
S750首選,但要等很久
最後只能選Z650
缺點就是這車在台灣非常小眾而已

Pan.tc328 wrote:
恩~哭~當時選的MT07...(恕刪)
這台車確實是感覺比較冷門一點,我騎通勤快一年了路上沒去過幾台
我也不確定是不是我眼睛是不是像我老闆說的業障重所以看不清楚.....
人身第一也是第一次騎就是Ninja650(先買來騎才去考駕照的.....這是個錯誤的示範)
每天風雨無阻的騎,到現在也沒出過甚麼問題,保養也確實頗為便宜的(1~1.5張小朋友)
當初去牽車的時候,四年全車貸款40出頭一點點壓力不會太大,
聲音的部分還是見仁見智了,有人覺得不好聽但我個人覺得還是OK的,
至於外型目前還沒遇到說不好看的,很難得連我老闆都說我的眼光難得有正常的時候,
至於配備我覺得通勤很夠用了,畢竟沒膽子去跟人胚車,也只有偶爾上68小小飆一下(大概140~150)
不過要租的話可能真的有難度,目前看到Ninja系列的都是400的

sleo wrote:
sv1000很經典...(恕刪)


運氣真的超好,就算現在也沒看到社團或拍賣出現10塊在賣的....
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