Kawasaki Z H2 重點試駕機械增壓超級街跑凡人勿近！

RICK · 2020-09-29T10:46:05+08:00

非常熱衷 Kawasaki 的車迷朋友，肯定記得 2015 年 H2/H2R 機械增壓超級跑車的誕生，H2R 那狂妄的 326ps 超大馬力幾乎要天選之人才能駕馭得了，Kawasaki 後續更推出以 H2 為基礎的 H2 SX 旅跑車款，讓機械增壓能夠拓展不同的旅程感受，隨後更在去年東京車展上展出超級街跑車 Z H2，同樣採用並列四缸機械增壓引擎，最大馬力一樣有 200ps，但融入 Z 街跑車系的外觀，並提供 RIDEOLOGY 儀錶板與 Brembo M4.32 制動系統，相較於 Ninja H2 SX 來得更戰鬥，另外標配 KLCM 彈射起步控制、定速巡航系統、動力模式調整與 KQS 前後進退快排，讓 Z H2 不僅能有性能，同時也兼顧穩定性。Kawasaki 於 2015 年首次發表全新的 Ninja H2R 超級跑車，採用機械增壓並列四缸引擎，將市售車並列四缸 1000c.c. 級距的最大馬力輕而易舉突破 300ps，Kawasaki 開發這顆機械增壓引擎後，還將這顆引擎搭載於合法道路版本 H2 以及旅跑車款 Ninja H2 SX 上，馬力則是限制在 200ps，而 2019 年東京車展 Kawasaki 更將此計畫延續至自家街跑車系 Z 家族上，推出全新 Z H2 超級街跑車款，雖然 Z H2 看似規格與 Ninja H2 SX 相近，騎乘感受可是大不相同，台灣總代理台崎重車則是於今年五月宣布引進，並在近期舉行 Z H2 & Ninja 1000SX 的媒體試駕活動，讓我們能夠近距離體驗 Z H2 前輪不太喜歡在地上的超級魅力。2020 Kawasaki Z H2 規格表引擎形式：四行程水冷並列四缸機械增壓引擎 DOHC 16V排氣量：998 c.c.供油系統：Ø40mm 節流閥 x 4，雙噴射系統缸徑x行程：76.0 mm x 55.0 mm壓縮比：11.2 : 1最大馬力：200 ps @ 11,000rpm最大扭力：14 kgf-m @ 8,500rpm啟動方式：僅電啟動潤滑方式：濕式油底殼強制潤滑，帶機油冷卻器車台形式：高強度桁架鋼管車台前輪煞車：雙 Brembo M4.32 對向四活塞輻射固定式卡鉗，搭配 Ø320mm 浮動碟盤。後輪煞車：NISSIN 單向單活塞浮動式卡鉗，搭配 Ø 260mm 固定碟盤。前輪懸吊：SHOWA SFF-BP Ø43mm 倒立式前叉，彈簧預載、壓縮阻尼及回彈阻尼可調。後輪懸吊：SHOWA 帶氣瓶單體油壓後避震，彈簧預載、壓縮、回彈阻尼可調，Uni-Trak 多連桿系統。前輪規格：120/70 ZR17 M/C（58W）後輪規格：190/55 ZR17 M/C（75W）長x寬x高：2,085mm x 810mm x 1,130mm軸距：1,455mm座高：830mm最低離地距：140mm裝備重：239kg油箱容量：19L｜外觀與功能Z H2車頭小風鏡大燈組進氣口車側邊方向燈Kawasaki 於 2019 年的東京車展上首次推出 Z H2 機械增壓超級街跑，外型使用自家 Z 系列街跑家族的新外觀，其實與 Z900/Z650 有幾分神似，不過因為是出自於 KHI 川崎重工開發經驗的機械增壓車款，所以大燈上可以看到 KHI 川崎重工的廠徽，並且大燈上還有造型小風鏡，大燈與方向燈均為 LED 款式，面對車頭右側可以看到用於衝壓進氣的引擎進氣口，並且這條進氣管線一路延伸至引擎上的機械增壓器。前輪組左前叉右前叉前輪制動前輪組則是使用 17 吋的前輪，搭配 SHOWA 43mm SFF-BP 倒叉組，擁