Maedatsun wrote:
在美國沒看過H2，...(恕刪)
chiang wrote:
也許是為了留下一個...(恕刪)
小薛 wrote:
屌炸了這篇 :D
目前小薛在日本的重機出租店上班
公司也正在討論引進H2的話
到底該怎麼處理 XDDD
車價非常高是一個問題
更重要的問題是保險
你知道會租這車的人
不太可能只是照限速跑啊.. XD
感謝Rick分享！
（平常用AU網路上不了01啊...）
DC10 wrote:
在含氧感知器後面那個不是膨脹室，二行程機車才需要膨脹室產生大量回壓，將部分排氣壓回燃燒室再燃燒，四行程機車回壓太大會出問題的，那個應該是觸媒，因為公升級的觸媒大顆是很正常的
nov06 wrote:
但儀表指針怎麼都還是最復古的那種
連最基本的自發光都沒有啊??
Maedatsun wrote:
在美國沒看過H2，他們只進H2R，300匹馬力版本。一台5萬美元。
Maedatsun wrote:
這倒是沒錯，許多車廠推出新科技有許多是有拋磚引玉的用意。
但H2的主要賣點機械增壓並不是新科技，也沒有提升馬力及扭力。
以數據來看，現在市場上頂級公升超跑的馬力及扭力:
KAWASAKI H2: 200 - 133.5nm
DUCATI 1299: 207.92 - 144.6nm
YAMAHA R1: 200 - 112.4nm
APRILIA RSV4: 203.83 - 115nm
BMW S1000RR: 201.84 - 113nm
基本上各家都不相上下，證明以現代引擎科技，把市售車調校出200馬力不是難事。所以多加個機械增壓卻只搾出跟對手一樣的性能表現，但售價卻因此高出對手一大截，這才是我說就市場策略而言不了解的地方。
事實上若是把以上車款以他們的馬力重量比做個比較，性價比會更明顯:
KAWASAKI H2: 0.84 ps/kg
DUCATI 1299: 1.091 ps/kg
YAMAHA R1: 1.005 ps/kg
APRILIA RSV4: 1.000 ps/kg
BMW S1000RR: 0.989 ps/kg
H2有了機械增壓，但卻是在眾兄弟裡馬力重量比最小的，因為它車重最重。
motolove wrote:
寫了一堆字 懶的看...
沒錢的年輕人 很哈這台車 ++> 買不起
有錢的中年人 看不上這種車 ++> 不想買
(恕刪)
14男 wrote:
High大 真的high...(恕刪)
