愛田由 wrote:
3.輪胎皮可以去哪買?我想自己更換!...(恕刪)
建議你先買個10條內胎來練習換胎
相信我~ 你會需要的~
越野胎網拍很多~
我是都用sakamoto的
如果你銀彈比較充足，比較怕摔~
可以買
Dunlop K490 前
Dunlop K695 後
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x3x3x3 wrote:
經過一段時間後，心中不免重新燃一股起對越野車的熱情，看完各位先進前輩的建議，有些問題想請教K大：我之前短暫的騎過KAWASAKI的KDX-250，後來因種種原因沒辦法騎而車也賣了，最近想再購入一部越野車，但實在離開有段時間對於現今車輛的種種已不熟悉，不知道在K大騎過的這麼多車子裡，您最建議的是哪部？我的需求就是跑林道，身高170，體重75，我也是獨跑居多(沒辦法！上班休假的日子跟別人不一樣)，我有部貨車所以沒牌也無所謂，還有...氣冷跟水冷到底您比較建議哪種？爬過相當多的文，好像大家各有堅持。因為以前只是覺得騎越野車很帥就買了，也沒有車友前輩能討論車子騎乘的技巧跟維修種種，不知K大您說的聚會是在哪裡？有機會可以當面跟您請益是最好了！不知道現在您的座騎是哪部？真希望能再次跨上帥氣的越野車，也感謝您的聆聽，更期待您的回文建議，感謝！！！！
前輩這聲大哥時在是折煞小弟了，在眾多的老前輩面前小弟時在是不敢班門弄斧，
說實話我個人偏好Honda XR250R這台車，原因是氣冷、耐操、好保養、料件取得容易，但是現在氣冷車都是舊車了，XR250R也已停產多年，傳說有新的XR250，但是Honda的官方並無正式發表，但是目前得知消息也都改為水冷，水冷車比較能獲得較大的馬力，越野車市場在台灣是屬於小眾，有牌的選擇不多，您提到您有貨車，那無牌的選擇可多了，您可以先上重車論壇的山道版看看，那理的老前輩都非常樂意為您解惑的，看看哪個地區的聚會您比較方便參加，搞不好有機會接觸到實車。
小弟的座騎都已出清(為了湊買房頭期款，沒辦法)，目前只剩下一台黃牌的DRZ400SM，等到手頭寬裕些還要再牽回來，畢竟林道比道路好玩多了。
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KIKAIDA wrote:
說實話我個人偏好Honda XR250R這台車，原因是氣冷、耐操、好保養、料件取得容易，但是現在氣冷車都是舊車了，XR250R也已停產多年，傳說有新的XR250，但是Honda的官方並無正式發表，但是目前得知消息也都改為水冷，水冷車比較能獲得較大的馬力...(恕刪)
XR250現在是由CRF250X取代
如果撇除油耗的話~
我個人覺得2T最好養，大操也不會怎樣~
比較輕林道中也可以非常靈活~ 過彎還可以甩甩~
因為KTM 競技版手冊有寫
不競技用的話~
換油也是1000km換一次
其它曲軸陪林跟活塞氣門之類
也可以幾千KM之後再檢查
不過...恭喜你買新房唷~
時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。
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，假設像如此有難度的路，不知2T較有優勢嗎？小弟沒有如此的功力，只是想說真的遇到這種路，只能靠車種的優勢矇混過去，起碼不會摔的很慘！！！感謝您的回覆！
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x3x3x3 wrote:
D大您好，2T的車應該都有些年紀了吧！不知道零件的取得有無難度？又如您之前舉的例「像環山部落，連續"之"字型180度上坡我騎2T 200的越野車有時都要轉彎帶孤輪(空中拉車頭)，才能讓前輪沿著山壁30cm以下過彎.....」，假設像如此有難度的路，不知2T較有優勢嗎？小弟沒有如此的功力，只是想說真的遇到這種路，只能靠車種的優勢矇混過去，起碼不會摔的很慘！！！感謝您的回覆！...
基本上2T只要有預混，不亂操(如比賽時幾乎固定全油門跑全程)
2T的壽命會比4T耐用非常多
零件取得....其實都差不多，都是要國外買
(honda，kawasaki台灣店家料比較多，取得容易，但是大部分車況極差)
如果技術不是很好
我建議4T250競技版會比較好騎一點 (嫌太衝可以把後齒盤換小)
不然就是買2T250或是300，比較能當4T騎 (不過這個還是要有基本功)
4T450是很不錯，但是如果你油門控制能力不是很好
也只是一直打滑而已
以環山來說~ 我覺得技術比較重要，如果真的要車種優勢~ 只有技術車才有完全優勢
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x3x3x3 wrote:
我覺得總比在規格數據上比較實際的多，DRZ也是我考慮的車種之一，因為取得較無難度(就有牌車種來說)，不過如果跑林道不知表現如何？畢竟裝的胎不是越野胎，謝謝再次的勞煩您聽我的囉哩囉唆～感謝！！！)
以有牌來說~ 我建議KLX250
手氣夠好~ SM250
WR250R也可以...只是太貴~
二手的話....XG250，serow250可遇不可求，因為通常都被秒殺
但是WR有F的~ 都是競技車
很衝~ 要好好考慮
以實際林道使用...太衝的車，也要人很猛才行
不然，鏡頭會很多
其實DRZ改越野框就OK了~
但是DRZ是比較重
但是以一開始練技術跟體能~ SM250是個不錯的選擇
跑林道動力很夠
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x3x3x3 wrote:
D大您好：謝謝您的分析與建議，最近爬了些文，實在不想買到SM250的車王，所以此車不予考慮，更何況有牌對我來說也不是很重要，其實個人是比較屬意WR-250F或450F，不過聽您的分析加上我的技術～嗯～這個大概只能當夢了！您建議4T250競技版？所謂競技版是指？？？？又「不然就是買2T250或是300，比較能當4T騎 (不過這個還是要有基本功)」？？？是不是2T250 or 300比4T250更難駕馭？如果是那麼我綜合以上我好像只有KLX250和WR250R能選了！不然就媽祖保佑能接手二手的XG or Serrow了！
競技版就是指WR-F，CRF，KLX，EXC，EC (不過以上寫得都是只有大燈的競技市售版，降馬力提升耐用度)
目前台灣來說CRF跟KLX-R比較便宜，耐用度也不錯
不然我個人是推薦KTM 250EXC-F (原廠全車就都是改裝精品...閒錢太多可以再改)
KTM性能跟耐用度是最好的
2T250~300，主要是可以承受低轉騎乘，有灌，力道也會馬上出來
但是因為還是不是很線性，所以還是要有點技巧
尤其是當衝坡時轉速越來越低時，2T不只是灌油門就能提升轉速，還要搭配離合器控制
但是跟2T125~200比起來...會非常好騎很多，因為2T125~200...轉速沒上來就是等著熄火
如果有無牌對你來說不重要
直接買KTM就好啦~ KLX250的預算就能買到啦~
我是覺得先練到敢把油門灌到底，這樣技術會提升或是以後升級車，會比較好操控
時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。
