從訂車到交車等了七個月，終於把小老婆終於牽回來，只能說等車期間太久，都差點忘了自己有買車這件事了XD，但還是很感謝奇司的業務幫忙
業務告知我要訓車1000KM，而訓車期間只能開啟Rain模式，且各檔位不能超過4000轉。原本覺得4000轉有點低，畢竟Rain模式就直接限制引擎輸出50%了，很怕低轉起步扭力不夠
但交車完發車起步才發現我錯了，完完全全低估了這台機械增壓猛獸，就算只有50%動力輸出還是非常夠力。不愧是掛上川崎重工的猛獸啊!
牽到新車只要天氣時間允許就會想出去，而且想趕快度過第一次換油的300km，平常只騎市區不曉得要其多久才會到，所以規劃了一段從64- 61-台三大約200多KM的訓車之旅
到了64及61這段快速道路時覺得反正路途長、車流也不算多，就開啟了定速模式一路往新竹騎。而定速操作方式還滿簡單就跟開車一樣，先按紅圈中按鈕開啟定速模式，再按下方的SET就會定速了，途中如果補了油門或煞車就會取消，想要重新設定按下RES即可
後來決定先到新竹南寮那附近看海順便休息一下，也趁這空檔期間幫愛車拍上幾張照片，當初選這顏色是覺得黑骨與紅骨一樣很殺，但黑色更顯得低調卻不失他霸氣的感覺，所以選擇這車色
覺得有點可惜的是如果不是很研究川崎車的人，從尾巴看很容易誤以為是Z900，畢竟尾燈使用了Z家族的尾燈，而且那個管真的很大支，也是這台車美中不足的地方…
但從車頭看過去就變得非常的好認，碩大的車頭加上川崎重工廠徽，就是H2車系最佳辨別招牌
位於車頭左側的不對稱沖壓進氣孔也是這台車獨特的標誌
只可惜的是因為現在限制引擎輸出的關係，導致要聽到他獨特的”啾啾聲”不太容易，但還是放上引擎發動的4缸聲浪給大家聽聽(風聲有點大請見諒)
https://imgur.com/P0AvpYn
短暫的休息之後準備騎回台北，回程時走快速道路68接台三，以我在這邊騎乘的感覺，Z H2在一些連續小彎要左右變換比較吃力，但如果逆操舵使用得好之後應該可以適應。相反地在中、高速彎就很愜意舒服，車身可以一直Hold住完全不費力，但也可能是因為KCMF的介入吧，過彎動態令人安心
然後關於油耗我就不強求了，畢竟要馬兒跑就要給馬兒吃草
出發前加滿油一次，到了南寮見底又加了一次，回到台北後又加了一次。途中看了一次油耗數據平均14.1 km/L…但問了朋友，以公升街車來說好像不算特別差?
老實說我騎過的車種並不是很豐富，所以很難去比較不同車的車款，但以我以前對川崎的印象，川崎給人的感覺就是很熱血、很有自我風格。但自從買了這台車之後，也稍微改變以前對川崎的看法，除了熱血、自我風格之外，還多了穩重這種感覺，讓人有種小屁孩變身為成年人的感覺
另外附上一張300KM的工單，還以為這種猛獸隨便一次基本保養都要6、7000，結果4000而以比想像中還要便宜
之後有什麼心得會陸續分享
最後我想說
攻頂的感覺，真好
