這次推出的 ZX-4R 車系分成 ZX-4R、ZX-4R SE、ZX-4 RR 三種版本，規格最高的大全配版本是 ZX-4R SE 配有預載可調的 Showa SFF-BF 前叉、後避震選用與 ZX-10R 同規格的 Showa BFRC-lite 全可調版本搭配水平多連桿機構，近退檔快排、燻黑風鏡、USB 車充、車台保護塊等大全配通通都給你，而主打性能優先的 RR 版本則是標配上述高性能懸吊與快排系統。
車型規格比較表
| 車型 | ZX-4R | ZX-4R SE | ZX-4 RR |
| 前懸吊 | SFF-BF | SFF-BF (預載可調) |
SFF-BF (預載可調) |
| 後懸吊 | 水平多連桿＋基本款避震 | 水平多連桿＋ BFRC - lite 避震 |
水平多連桿＋ BFRC - lite 避震 |
| 雙向快排 (KQS) | 選配 | 標配 | 標配 |
| 燻黑風鏡 | 選配 | 標配 | 選配 |
| USB 車充 | 選配 | 標配 | 選配 |
| 車台保護塊 | 選配 | 標配 | 選配 |
ZX-4R 在主要外觀線條上延續 Ninja 400 的外觀設計語彙，主要著重在動力、懸吊、電控系統的配備提升。
為了讓車輛能夠大口吸氣來增加最大馬力，首當其衝的可以看到車頭中央配置了沖壓進氣的進風口。
而沖壓進氣的氣道從車台左邊往車輛集氣箱邁進，並在氣道外蓋上印有 RAM-AIR SYSTEM 字樣，要知道沖壓進氣系統可是 KAWASAKI 從 1989 年就開始在 ZXR-250 / 400 等車款上使用，隨著新一代的 ZX-25 R 與 ZX-4R 問世後，這經典的動力提升配備自然不能缺席。
動力輸出使用 399c.c. 雙凸水冷直列式四汽缸引擎最高提供 77ps 馬力，若是搭配沖壓進氣則可以將馬力提升到 80ps，轉速的錶底是 18,000 rpm 紅線區則是在 16,000 rpm 開始算起，那令人澎湃的四缸高轉速引擎嘶吼聲總是令人流連忘返，動力輸出模式有 SPORT、ROAD、RAIN、自定義等四種模式，其中更提供兩種電量回充模式可以選擇，ABS 防鎖死煞車系統與 KTRC 循跡控制系統皆是標準配備，其中 KTRC 循跡控制系統對應基本動力模式提供三種方案做防護，若在自定義模式中可進行高達九段的調整。
車架的部分採用常見的桁架式設計，排氣管形式為 4-1-1 設計含氧感知器位於中段便當盒上。
前制動選用雙碟煞設計以 290mm 浮動式碟盤搭配固定式輻射異徑對四卡鉗(32mm、30mm)。
ZX-4R 三款車型都標配 Showa SFF-BF 前叉內管直徑則是來到了 37mm ，SE 與 RR 車型則是在左邊前叉頂蓋上多了彈簧預載調整機構，這組前叉也是右邊控制預載、左邊控制阻尼的配置。
圖中的後避震樣式則是 SE 與 RR 車型才有的 Showa BFRC-lite 版本，提供預載、壓縮阻尼、回彈阻尼等全可調功能，並搭配水平多連桿機構來處理車輛後部吸震。
後輪的部分可以看到 ZX-4R 的後齒盤有做出大幅度的輕量化處理，後制動的部分使用浮動是單向單活塞卡鉗搭配 220mm 固定式碟盤。
儀錶板使用 4.3 吋 TFT 全彩液晶螢幕搭配兩側燈號顯示，儀錶中提供一般模式與運動模式兩款介面可以切換，更可使用左邊把手的按鈕進入儀錶選單中做精細的調整設定，另外更可搭配 KAWASAKI 所開發的 APP 來做連線，可將手機中的來電與訊息資訊投影到儀錶中顯示。
- ZX-4 RR KRT Edition 配色 右側
- ZX-4 RR KRT Edition 配色 左側
引擎型式：水冷DOHC 直列四汽缸 16 氣門
排氣量：399c.c.
缸徑 x 行程：57.0mm x 39.1mm
壓縮比：12.3 : 1
長 x 寬 x 高：1,990mm x 765mm x 1,110mm
軸距：1,380mm
座高：800mm
變速箱：濕式離合器、國際往復式六檔
啟動方式：僅電啟動
前懸吊：Showa SFF-BFF 37mm 倒立潛望式避震器 (SE & RR 為預載可調版本)
後懸吊：Showa 後避震 + 水平多連桿機構 (SE & RR 為 BFRC-lite 全可調版本)
前輪規格：Dunlop SPORTMAX GPR-300F 120/70 ZR17 M/C
後輪規格：Dunlop SPORTMAX GPR-300R 160/70 ZR17 M/C
機油容量：1.5L
油箱容量：15L
車輛濕重：189kg
輔助電控系統：ABS 防鎖死煞車系統、KTRC 循跡控制系統
