關於NIKITA 300騎乘感想

guohuei9527

6分

11樓

guohuei9527

個人積分：6分

文章編號：36728388

持久最重要 wrote:
單薄的引擎吊架巨大的...(恕刪)

不過摩托車的吊架設計不是都那幾個模式而已嗎不要說二陽山業台鈴比雅久只要放受潮的地方中駐就會這樣除非他不是鐵做的不會生鏽不然都是一樣的拉

翱翔阿賢

8255分

12樓

翱翔阿賢

個人積分：8255分

文章編號：36729328

持久最重要 wrote:
單薄的引擎吊架
巨大的引擎及傳動系統
不穩定是正常的
如果你有看過拆馬筒後的引擎構造
你就了解
失敗在引擎吊架
跟125c.c.的豪邁差不多

中柱會"嘰""嘰"叫
應該是兩陽的特色吧...(恕刪)

我覺的吊架設計我還蠻滿意的，剛剛拍的!

強度有三層支架，缺點是上吊架

持久最重要

39分

13樓

持久最重要

個人積分：39分

文章編號：36731646

翱翔阿賢 wrote:
我覺的吊架設計我還蠻...

也正因為上吊架的關係
過彎時剛性不夠
引擎容易左右擺
不安心感油然而生
有種引擎跟不上車體的感覺

但又不可能做成下弔架
因為大排氣量又單缸
振動會振到死
所以我蠻欣賞Elite 250的
大排氣量又單缸
又下弔架
待速振動實在........
350版本更是振到........
不過過彎巡跡性超棒

持久最重要

39分

14樓

持久最重要

個人積分：39分

文章編號：36731817

guohuei9527 wrote:
不過摩托車的吊架設計...

不
兩陽中柱大部分都固定在車台上
後端固定橡皮都支撐在引擎下端
中柱會隨引擎上下擺動
橡皮變成消耗品
或是掉落
就非常容易嘰嘰叫

山葉都固定在引擎上
不會隨引擎擺動

sturozech1

6分

15樓

sturozech1

個人積分：6分

文章編號：36732362

AN250也是上吊架，不過他是中底置多連桿避震

基本上我覺得震動當然跟吊架設計有點關連

不過不是絕對

持久最重要

39分

16樓

持久最重要

個人積分：39分

文章編號：36732633

sturozech1 wrote:
AN250也是上吊架...

AN250不太一樣
它上面固定一個支點
純粹是引擎鎖在車體上
沒有弔架
下是中底置多連桿避震
所以引擎不會前後左右跑

而光陽上弔架系統是雙點或工字型弔架
外加一跟狗骨頭拉住引擎端支點
避免引擎前後跑
但狗骨頭有間隙
引擎仍會小部分前後移動
弔架是上下支點固定
所以過彎的引擎傳動後端側向應力會比較不足
過彎有種壓下去就快要失控的感覺
然後會想再拉回來

也因工字型弔架關係
重心普遍過高
不像AN250
雖是上弔架
但穩定性十足
重心也低