lucas2002 wrote:
這位大大終於把我的疑...(恕刪)

有頓一下的感覺,應該是離合器打滑沒錯
有可能碗公燒掉,再嚴重蹄片也會變的光滑沒磨擦力,我的就是...
我的情形是,原本時速近40時,油門全灌應該要有很爆衝出去的感覺
還有過彎後,補足油門到底也會有慢好幾拍才緩緩加速上去的感覺
一般動力方面的問題,建議朝傳動檢查,牽回車行,沒五分鐘就拆下很快的
我自己因噸位太重,又都雙載跑山路,已經打算最近再回去檢查了

kingstyle wrote:
有頓一下的感覺,應該...(恕刪)


謝謝kingstyle大的解說~

希望原廠可以改善傳動的問題,那種慢半拍的感覺,有些關鍵時刻
反而加速出不來,不太方便。
lucas2002 wrote:


謝謝kingstyle大的解說~


其實各位說的傳動部分很好解決,我就是等馬路西的傳動組再搭一隻管,還有電腦……
屏除ECU供油的問題......

可以靠改裝大彈簧

就是稍微降輕普利珠的重量來改善!!!

lucas2002 wrote:
這位大大終於把我的疑...(恕刪)


如果是離合器打滑可能會頓一下,但是不會引擎沒力哦
相反的因為打滑在大手油門時轉速會更好拉才對,而不是拖不動快no go的感覺
我認為可能在進氣或供油系統有地方出了點狀況
另外傳動系統基本上是線性的特性,會先沒力的話是不會再有出力(EX.大彈簧過軟、珠子太重)
順順加速上去而已
我的模型部落格---必噹必塞小地方 http://blog.xuite.net/mia1982323/wretch
基本上離心無段變速式的機車,靠的是引擎的轉速拉高,增加珠子的離心力對抗後開閉盤大彈簧,來往高速的方向變速,也就是說引擎的轉速與車速是有恆定的關係,當妳入彎減速時必定會回油,所以引擎必定會掉轉,甚至是掉到最佳扭力區以下,當妳要再加速時,轉速太低加上傳動拖住,難以拉高轉速發揮最大扭力,來把車速往上提升,等到車速有些許的上升後,引擎轉速也進入高扭力區時,加速力道才會明顯的出來,這是傳統cvt的通病(我騎700大羊依舊有此現象),雖然能靠減經珠子配重或是加強後大彈簧來改善,但是他的本質還是沒變,只是改善症狀,還會帶來引擎平常巡航時轉速較高、耗油等副作用,而為了維持引擎的轉速,在賽車場上有些車手,會含著油門與後煞車入彎,為的就是要維持轉速,一但過了"a配死"點煞車一放,就能立即加速出彎,但是這種技巧不是一兩次就學的會,沒弄好"雷蟬"撞進對向車道要7天才能回家,而當原地起步時,由於離合器並沒有接合,所以你急加速時,離合器是半接合狀態,他會邊打滑邊接合,所以引擎轉速拉的較高,帶來較好的加速性

有鑒於傳統cvt的不人性化的缺點(但是很便宜),乾脆放棄用離心力來變速,直接用油壓大小來變速,而油壓的大小直接由電腦來控制(因為非常昂貴,鮮少再機車上出現,汽車到是不少),這就是鈴木skywave650大型速克達的電子控制cvt變速機構,改用油壓缸來取代前盤的珠子與後盤的大彈簧,皮帶由鋼帶取代,當你急加速時電腦會由加油把手或節氣門得知,立即把前端鋼帶縮小後端放大,引擎轉速立即就提升到最大扭力區域,車子就立即拉著妳往前衝,而當你定速巡航時,會將鋼帶前端便大後端縮小,以最低的轉速來巡航降低油耗(定速100km/h時,引擎轉速或許只要3000轉),甚至有運動模式讓妳選擇,以更極限的方式來騎乘
84196832 wrote:基本上離心無段變速式的機車,靠的是引擎的

感激您的解說
學了不少
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